また壊してしまった。。
このまえ、愛車のサスペンション交換を自分でやった際に「タイロッドエンドブーツ」という部品を壊してしまいました。ステアリング動作そのものを直接担っている重要部位。 いつものホンダカーズさんに行って、毎度毎度の同じような相談（^^；。 工場長はイヤな顔ひとつせずに「自分でやってみることはクルマを知る上でとても大事！」と慰めてもくれます。 「見たり・聞いたり・試したり」。そのなかでも「試したり」は、いち
カテゴリ: バイクとクルマ
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ケチってはいけないこと
愛車のブレーキパッドを交換。外してもらってびっくり。使い過ぎたな（^^；。 効きも悪くなっていたし、とくにリアパッドからは後進時に異音が出ていました。こういうところをケチるとかえって危ない。 かけなくていいところにかけるのは無駄遣いだけど、かけないといけないところにちゃんとかけないと、本来の性能が発揮できないし、目指す結果だって出てくれません。 仕事といっしょでしたね、、、反省です。
GPS型ラップタイマー(続き)
前回からの続き 。更新レート5Hzの性能をもつGPSロガーとAndroidスマートフォン（ラップタイム計測アプリ）の組み合わせテストを兼ねて、インテグラtypeR（DC5）を持ち込んで、SUGOサーキットを走ってみました。両デバイスの通信は「Bluetooth」です。 計30周を走ってみて、SUGOの公式計測値との誤差はコンマ1.5秒以内という精度をマーク。このくらいの性能までくると、実践で十分に
蔵王までプチドライブ
いい天気だったので、愛車をガレージから引っ張りだして、蔵王までドライブ。 お昼時間に「 チーズシェッド 」に着くように走って、お気に入りのピザを食べてきました。 美味しかった！
SUGOでスポーツ走行！
本日ベストは 1分46秒354止まりでした。自己ベストまで詰めようとペースアップしたのですが、直後にレインボーコーナー進入でスピン（^^; 次回がんばります！ http://youtu.be/QnkbSj3MrHE
早起きして遊ぼう
早起きして一時間ほど愛車いじり。 たまに、こういう朝時間を活用して遊ぶのですが、早朝にこのくらい身体や頭を動かしておくと、仕事にも組み立て精度が増すのか、生産はとても捗るような気がします。 早起きは三文（以上）の得、かな。
さっそく試してみました！
先日、愛車で使っていく予定の新しいポータブルナビ（ YPB628si ）が届きました。 月に何度も乗らないクルマだし、サーキットを走るときは要らないので、とにかく安くて評判が良いモノをという条件で探したらコレになったわけですが、 ユピテル というメーカーは正直に言うとノーマークでした。 さっそく普段の通勤車で試してみました。会社と家の行き来だけですが、まぁ、とにかく優秀です。曲がるポイントまでの残
古いナビを引退させました
今日は、愛車の古いナビを取り外し。本機はもちろん地図データも１０年前のものなので、あちらこちらで役に立たないことが多発。引退させることにしました。 軽量化にも貢献してくれるかなと期待して外したのですが、３Kgほどしかなかった。。 ただ、ナビが無いままではそれはそれで困るので、必要なときだけ取り付けられる「ポータブルナビ」にしてみようかと。サーキットでは要らないし、普段はエンジンがうるさいので、どう
スーパーGT公式テスト
先週末は、スポーツランドSUGOで行われていた「スーパーGT公式テスト」へ。お目当てだった「 NSX CONCEPT-GT 」や「 CR-Z GT 」を間近で見ることができました。 ２日目のテストでは １分１２秒台 に上位１０台のマシンがひしめく結果に！ ７月に「 シリーズ第４戦 」が開催されるので、あらためて応援しに来ようと思います。
GW、まだまだ遊びます
ゴールデンウィークに入った最初の週末は、ずいぶんゆっくりできました。 ガレージのなかでクルマやバイクをいじったり、近くだけどドライブに出掛けたり。 まだまだ遊び足りない（^^v
今シーズンの準備など
ブレーキライン を純正品からレース対応品（車検対応）に交換しました。ブレーキフルード交換のついでに、エンジンオイル＆ミッションオイルも全量交換。 ホントは「 Moty's 」を入れたかったのですが、お財布と相談した結果、今回は「 無限(mugen ) 」に（^^;。 でも、さすがは「 VTECエンジン 」用に開発されたホンダ系スポーツOIL。アイドリングからエンジン音がワンランク静かになり、街乗り
愛車フィットRSを車検へ
愛車「Fit-RS」を車検へ。 クルマをリフトアップして 担当メカニックさんと 整備箇所をチェックしていくと、リアアンダースポイラーの大きな破損を発見。乗っていてビビリ音が聞こえることがあったので気になっていたのですが、原因はこれでした。 優しい ホンダ さんはお金が掛からない方法でうまく補修してくれるそうです。 手間の掛かるクルマばかりで、いつもすみません。＆ありがとう。
これはいいクルマだね
土曜日の足は、ホンダの最新モデル「 VEZEL(ヴェゼル) 」。ホンダの技術が随所に惜しげなく投入されているクルマですね。 これは確かにいいわ。
突然エンジンストール
診断の結果、イグニッションの接点不良で「プチ入院」になってしまいました。 私の愛車は23年前に製造された古いクルマなので、「プチ」という割には、部品入荷が怪しく退院日の見通しは立っていません。 カーエレクトロニクス技術がまだ幼い時代の設計なので、電子制御部分はけっこういい加減でよく壊れます。なにかボタンを押すとギーとかガ〜とか動作音が聞こえるアナログ的な技術も多いです。電圧にも気をつけておかないと
新しいブレーキラインを購入
昨シーズンのサーキット走行 では、酷使して高温になったブレーキフルードがブレーキライン（純正品）を熱膨張させてしまうので、タイムアタック時の大きな悩みでした。 周回10LAPくらいになると、この影響でペダルの踏みしろも大きく変化してコントロールが非常にしにくくなる。ラップタイムが上がるほどにブレーキを酷使するのでこの悪循環が収まらず、タイムアタックに影響しました。 これを改善するために、 レース対
愛車で久しぶりのドライブ
日曜日。 いい天気になったので、久しぶりに愛車でプチドライブ。 今年初めて動かしました。 空や雲が広く見える海のほうを走ってきました。
GPS型タイム計測アプリ
昨年は、スマホ端末を使ったサーキット向け「GPS型ラップタイム計測アプリ」を試してきました。 しかし、周回毎のラップタイムデータの取りこぼしが多くて、実践で使えるレベルにはほど遠い結果でした。サーキット上の計測ライン付近では、クルマは秒速35mにも到達するので、実は「やっぱりだめか」という想定結果でもありました。 徒歩やカーナビの用途を前提にしているスマホ端末では、内蔵GPSの更新レートはMax1
一年の計は元旦にあり！
いつも、 ラップタイムデータ とコース図と走行した体感記憶を合わせながら、問題点や次に取り組むことをノートにまとめてます。人に負けたくない分野ではこういう詰め方をしていく暗い性格（笑）。 分析するうえで役立つデータのひとつが、「区間タイム」です。 SUGOサーキット には、コース１周を分割した２つの計測区間があります。 今回のデータからは、それぞれの区間ベストタイムを足してみると「1分44秒613
このタイヤは自分の部屋へ
今日は愛車のタイヤ交換。とは言っても、スタッドレスタイヤへの交換ではありません。。 先月の練習走行 以来、なかなか時間が取れなくて、今日ようやく、サーキット用タイヤから普通の街乗り用タイヤに交換することができました。取り外したタイヤ＆ホイールは掃除とメンテンナンスをして、来年のサーキットシーズンまでは自分の部屋で保管。私の部屋は、だんだんとセカンドガレージみたいなスペースに変化しています。。 最近
モータースポーツと電話
このまえの練習走行 では、ピットと電話（＋イヤホン）を繋ぎっぱなしにして、周回毎のラップタイムデータを声で届けてもらいました。走行中に双方向コミュニケーションをとれるシステムです。 計測ラインでは最高時速近くになるし、すぐにフルブレーキングからの仕事が始まっていくので、自分の目（視覚）でラップタイムモニターの情報を取りにいって「判断＆行動」に繋げるのは、けっこう大変。ドライビングが下手くそなので尚
ベスト更新「1分45秒241」
急に思い立って「 SUGO 」へ（^^；。全般的な反復練習と課題箇所を見直しながら、３セット。 １セット目は所々がウェット状態だったため48秒台で頭打ち。ドライコンディションになった２セット目で攻め込んでみたところ、前回ベストを「1秒580」詰める「1分45秒241」をマーク。ラップタイムベスト更新です。３セット目は45秒台に何度か乗せるものの、走行台数が混んでいてクリアラップが取りにくく、44秒
林道縦断100kmアタック！
バイクシーズンが終わろうとしているこのタイミングで、今シーズン初めての林道です（^^；。やっぱりちゃんと走ってからシーズンは終えないとね。 今日は 泉ヶ岳 から 薬莱山 まで縦断する林道ルート100kmをソロで走りました。 まだ雪は大丈夫だろうと甘く見ていたら、とんでもない。雪と氷のコンディションがけっこうあって悪戦苦闘。日陰や北側は凍結していてまともに前に進まない。もちろん、いつものガレ場もあり
ラップタイムベストを更新！
土曜日、 SUGO でスポーツ走行。今回も先輩たちに甘えることなく一人でタイムと向き合います。 前回の失敗 があって先輩からもアドバイスをたくさんもらっていたので、その教えを守ってコースイン。ある程度のタイム固定をしたうえで課題箇所に的を絞り、ブレーキングポイントやライン取りなどを詰めていきます。何より守ったのが闇雲＆無駄に「量」は走らないこと。より少ない周回数で結果が出せるように集中力を注ぎまし
夕方に少し「県民の森」へ
夕方に少し「 県民の森 」を走ってきました。 途中、電話用事で外に出たのですが、寒い～。紅葉のときに走った 蔵王 も冬期通行止だって。。 冬がやってきました。
My CB750Fにまた乗る！
震災があった年の6月車検満了を最後に、愛車「 ホンダCB750F 」はずっと放置していました。 自分のライフスタイルや価値観のなかで何かを変えて取り組んでいかなくちゃという想いがあって、仕事のことで実行したことはもちろんでしたが、趣味の面では、「しばらくこいつと遊ぶのを封印して、今やるべきことを…」と、決めたことでした。 そんな「CB750F」を、実に2年半ぶりに表に出しました。製造から30年目を
クルマもご機嫌な秋の日
ちょこっとドライブ。 秋らしく空気が澄んでいて空が高い。こういう日のエンジンは調子がよく、クルマはご機嫌です。 写真を撮るのを忘れていたので、帰るときの駐車場で。…手ぶれがひどいけど、いいや（^^；。
奥田民生を鳴らして
３連休の２日間は、進めておきたかった仕事にあてました。こういう仕事の「予習」や「準備」をしっかり仕込んでおくと、その週の大事な仕事がうまくいく。経験則です（^^ｖ。 連休最終日は、ようやく愛車で遊べました。 今日の気分「 奥田民生 」を鳴らして、秋らしい空と雲のしたを、約１００kmほど。明日からの仕事も楽しくがんばろう。
FIT３に乗ってきました
クルマのブレーキフルード交換を依頼しに、近所の「 Honda Cars 」さんへ。作業完了待ちの間に、新しくなった「 ホンダフィット 」を試乗してみました。 それにしても、すごい。走りだしはモーターでスタート。その後は、モーターで走っているのかエンジンで走っているのか、どこで切り替わっているのか、メーター確認しないと分からないくらい自然。 インサイト発売のときに テストモニター を頼まれて初めてホ
虫の声は秋っぽいです
今日も暑かったですね。日中の暑さもやわらいだ夕方、１時間くらいドライブ。渋滞がきらいなので、より郊外のほうへ道を選んで走っていきます（渋滞が好きな人はいないですね）。 大亀山森林公園 までやってきて、缶コーヒーでひと休み（＆我慢していたトイレ！）。ピーピッピッピとかチュチュチュとかリーンリーンとか、うるさいエンジンを止めると、この辺りの野鳥たちや虫の声は賑やかなんだな、とわかります。 それにしても
自惚れと油断は大敵です
今日午前中は SUGOレーシングコース でスポーツ走行。今シーズンは走行量の点で先輩たちに大きく遅れをとってしまっているので、先輩たちには内緒の単独トレーニングです（^^；。 今シーズンとしては初走行となります。 結果はと言うと、昨シーズンのラップタイム自己ベストには2.982秒届かず終了…（T_T。課題がいろいろと見つかった意味では収穫はあったのですが、やはり昨年の自己ベストは、先輩に真後ろから
スクーターのタイヤ交換
買い物などの用達しに使っている Hondaジョルノクレア （原付スクーター）。摩耗もすすみ空気漏れも起こりはじめたので、Newタイヤに交換しました。 約１５年前のおんぼろスクーターですが、これ好きなんです。見た目は普通ですが、水冷4ストローク横型シリンダーSOHC2バルブ単気筒エンジンという次代環境に対応する新コンセプトエンジンを、国内スクーター初のアルミ製ダイキャストフレームに搭載してモジュール
美しいブナ林が続く道で
秋田県内のとある峠越えルート。小さな町と町をつなぐ小さな道なので行き交う車は少ない。美しいブナ林がどこまでも続いていきます。 夕暮れにもなってきたので暗くなるまえに、クルマのエンジンを止めて外に出てみました。 きっとここには、クマやカモシカやサルやリスや野ウサギなどの動物たちがたくさん住んでいるんだろうなぁ。いまは自分のほうがよそ者です。 まあまあの時間を過ごしたのですが、残念ながら彼らには逢えま
県民の森までの道
震災で崩落してしまい長いあいだ不通になっていた「 県民の森 （宮城郡利府町）」までの道路（富谷町側から進入する道です）が、今年春から通れるようになったと聞き、クルマで行ってみました。 ２年ぶりだぁ。 久しぶりということと霧の中ということもあって、どこか異国の森のなかを走っているみたいです（…異国の森は走ったことないけど）。 好きな場所なので、近くを通ることがあったらまた立ち寄ってみようと思います。
ドライブには最高の日曜日
今日は、とある観光地で仕事。 雲ひとつない快晴が一日中つづいてくれたこともあり、仕事も楽しかったけど、ドライブにも最高の一日でした。
南川ダムまでプチドライブ
愛車のブレーキフルードを交換したので、今日はその試走を兼ねて『 南川ダム 』までプチドライブ。 天気も最高。 七ツ森 の新緑がとにかくきれいです。 来週末もばっちり晴れてくれるといいなぁ。
いい充電ができました！
リジットラックを掛けてクルマを持ち上げ、底に潜り込んだ作業を、夕方から２時間ほど。 GWの『クルマ整備計画』は、これで全完了。 勉強(仕事の)＋遊び。なかなかいい充電ができました。明日からの会社も楽しんでいきます。
今宵は金属加工職人
今日は日中に時間が取れなかったので、夜になってからガレージへ。今宵はEXマフラーの加工です。 切ったり・削ったり・穴あけしたり…。金属加工職人になって過ごしました。 …と、楽しそうでも、そろそろ会社が恋しい（^^。明日のGW最後の休みは、仕事準備にあてよう。
GWはガレージ作業です
愛車に『リアハーネスバー』をインストール。 車体側の加工でけっこう苦戦しましたが、なんとか計画通りに装着できました。 明日も時間が取れそうなら、ガレージです。
頻繁に通ってしまいそう
趣味の師匠（ ←経緯 ）に『いいお店があるよ』と紹介してもらっていたので、先週土曜日、師匠にも付き合ってもらってそのお店に初めて行ってみました。 設備や技術スタッフさんを紹介していただき、そのお仕事も拝見させてもらいました。かなりの分野で「頼りにできるな」と思わせてくれるものでした。 …これはまちがいなく頻繁に通ってしまうなぁ（笑）。師匠、本当にありがとうございました！
走り納めのドライブでした
このまえの『ペダル調整』の結果を試すため、２時間くらい愛車を走らせてきました。 泉ICから東北自動車道に乗って富谷JCTで仙台北部道路へ。そして利府JCTから仙台東部道路へ移って、今度は仙台若林JCTから仙台南道路に移り仙台南ICから東北自動車道に戻ってくる 約60Kmの環状ルート です。 普通はこういう高速道路の使い方はしないんだろうけど、仙台市の取り囲むこの環状ルートは、街や山々など郊外の色ん
冬のガレージは寒すぎです
時間が少し取れたので、ガレージで愛車の「クラッチペダル調整」。道路はまだ雪があるので、調整後の試走はまた今度です。 それにしても真冬のガレージ作業は寒い。10分も作業をしていると手が悴んでしまい工具が正確に扱えなくなります。 車いじりやバイク遊びのことを考えると、「はやく暖かい春にならないかな」と思ったりしますが、一方で、きれいな雪景色を見にいくドライブもすごく好きなので、気持ちはなんとも複雑。。
日曜日はゆっくりガレージで
今日は、愛車『 CB750F 』の横で、「もっとスニーカーを履くみたいにサッと乗って出掛けられるようなバイクに直そうかな」と１日中ずっと考えていました。二人乗りできるようにしたり、純正マフラーに戻したり…。 夕方に出た結論は「やっぱりこのまま」。 そのことが決まっただけの１日になってしまいました。。 たまに、こういう休みの過ごし方もいいか。
久しぶりの林道アタック
今朝は早起きしてバイクです。 定義如来 近く県道から横川林道と定義林道を走って１周するように帰ってくる周回ルート。林道路面のほとんどがまるで川底のような荒れたコンディションでしたが、久しぶりに楽しみました。 午後は会社で、ちょっとだけ仕事です（^^；。
久しぶりにドライブを楽しむ
日曜日は、久しぶりにドライブ。 仙台から山形に出て、天童高原近くにあるお気に入りの お蕎麦屋さん で食事。そのあとは国道13号線を南下して こんにゃく番所さん に寄ってから、 金山峠 ルートで七ヶ宿へ。写真はその金山峠での１枚です。 そうそう、この峠では リス に出会いました。
噂の湧水を探して山奥へ
３連休の最終日は、（たまにはバイクじゃなくて）四駆で、林道を奥へ奥へと散策。目的は、噂に聞いたことがあった「幻の湧き水（県内一おいしいという方も）」を探すため。 林道を３時間近く網の目に走ったあと、やっと見つけた湧き水。準備していったタンクに詰め込んで帰り、そのまま飲んだり、料理に使ってみたり。いつもの珈琲豆に使ってみると、魔法のように美味しくなりました。 自然のチカラって、すごいですね。
蔵王をドライブしてきました
愛車で 蔵王 のてっぺんへ。 山と空と雲がすごくきれいでした。
雨降りの日のドライブ
雨降りでしたが、ドライブ。 途中、何人かが休み返上で会社に集まっているという報告もあり、クルマ遊びはちょっとだけに。 夢のあるチャレンジングな仕事に取り組んでいます。 みなさん、ご苦労さまでした。
自粛意識ではないけれど
愛車「 CB750F 」は今日６月７日で車検の有効期限切れ。今回は、車検を取らないことに。 このまえ 車検を取ったクルマ と同じタイミングなので、この「CB750F」は１年後に車検取得することで、クルマとバイクが１年交互に車検を迎えるよう調整することにしました。とくに今回は、この震災で個人的出費も嵩んでいたこともあったので、こういう調整や我慢も大事かと（自粛意識ではないですよ）。 １年間乗れなくな
離れてみると分かること
２週間くらいディーラーさんに預けっぱなしにしていた愛車が、ガレージに帰ってきました。 いろいろ忙しくて車検完了後の引き取りができなかっただけなんですけど、こうして久しぶりに会ってみるのもいいものです。自分との関係が改めてわかったりします。 また次の車検まで、よろしくね。
無事に帰ってきました
午前中に時間が取れたので、ひとり愛車XRで仙台郊外の林道を走ってきました。 昨年も走った このルート ですが、今年はさすがに震災の影響があちらこちらに。バイクを押して通過するような崩落箇所がいくつもあってなかなかの難易度。気が抜けません。 また途中、３０ｍくらいに亘って雪渓が道を塞いでいる箇所が現れて、滑ったり転んだりタイヤが埋まったりしながら３０分くらい掛かってやっと通り抜けました。とにかくこれ
カモシカに会いました
愛車XRで名取市郊外の林道を走っていたら、とつぜん目の前にカモシカが !!!。一瞬なにが起きたのか分からず、もうびっくり。 こんな街近くにもカモシカがいるんだ。。 けっこう近い距離を保ってお互い目が合ったままの時間が１分くらい過ぎた後、カモシカは沢のほうに走り去っていきました（赤丸内：去っていく姿を何とか写すが…）。 神秘的で、とても可愛かったです。
ま、こういう日もあるさ
日曜日は午後から会社での用事があったので、午前中２時間だけ愛車「 CB750F 」を走らせました。「 CB-F 」は５ヶ月ぶり（^^；。 すごくいい天気だったのに、途中で空模様が怪しくなってきたと思ったら、すぐに激しい雷雨。ずぶ濡れで帰ってきました。やれやれ。 仕事にも趣味にも、こういう日はありますね。。
空に近いところまで
ちょっとだけドライブ。 ここは標高約1400メートルの駐車場。 空が近い。雲はもっと近い。
とにかく下ってみました
ひとり初ルートの林道（ほとんどケモノ道）を進んでいくと、目の前に長い急坂。ここを下っていく先には道が続いているかどうか分からない。それにいったん下りてしまったら引き返して登れないほどの勾配…。 で、こういうときは下ってみる性格（^^v。 なんとか家に帰ることもでき、会社のバイク仲間たちに「新ルート探索レポート」を報告して、今日のバイク遊びはお終い。夜はよく眠れそうです。
岩出山城跡までドライブ
約４ヶ月ぶりに愛車でドライブ。 気ままに走り、 岩出山城跡 （城山公園）に到着。 城下町を見下ろす桜のきれいな公園です。 機関車と桜と愛車を、パチリ。
けっきょく乗れなかった
昨日とはうって変わって快晴。朝のうち少しだけでもクルマに乗ろうと思い、約半年ぶりにエンジンを掛けようとしましたが、うんともすんとも言わない…。 バッテリーが上がっていました（T_T。 別なクルマとバッテリーを連結させてエンジン始動こそできましたが、自走できるくらい電圧がもどってくれない。で、けっきょくは乗れず。 普段から手をかけてやらなかった罰ですね。。
乗れない週末になった
晴れたら乗ろうと思っていたのに、一日中ずっと雨。明日は用事があって乗れない…。 まぁ、こんなもんです（^^；。
今度は愛車のタイヤ交換
今日は天気も良くて暖かだったので、延び延びになってしまっていた愛車のタイヤ交換をしました（ 社用車はこのまえ終わった ので）。 手慣れたジャッキアップも、「ここで揺れても大丈夫なように」を考えて、安全対策を行いました。ガレージで行う作業のすべてに、これからは地震対策視点での見直しが必要だな。 あ、生活のすべてにおいて、ですね。
社用車Fitのタイヤ交換
仙台オフィスのレモン色の社用車 『フィット』のタイヤ交換をしました。もう雪も降らないでしょう。 社員たちが仕事で使うクルマなので、入れ替えたタイヤはしっかり点検。また、ガソリンが残り４分の１くらいになっていたので、近所のスタンドで給油。 土曜日の夕方でしたが、ほとんど並ぶこともなく満タンに給油できました。県内のガソリン供給量も来週には元に戻るんじゃないでしょうか。 インクレイブの皆さま、これからも
100年後のクルマ社会は
日産がEV自動車『 LEAF（リーフ） 』を発売しましたね。ハイブリットで先行してきた トヨタ と ホンダ は、2012年に量産型EV車を発売予定。二輪ではヤマハが『 EVスクーター 』を販売中。 いよいよ本格的な『EV（電気）モータリゼーション時代』が始まっていくようです。 あと10年も進んでいくと、自分の趣味も「吉尾さん、まだガゾリンエンジン？」となる（笑）。もちろん、地球資源や環境保護の意味
カーナビを新調しました
愛車の『DVDナビ』が壊れて困っていると、知人が使っていない『HDDナビ』を譲ってくれました。電気系整備が弱い私には難しい作業だったので、取り付けまでしてくれました。 すごくいい！。ありがとうございました。
風が冷たくて寒い夕方
夕焼けの空がだんだんと暗くなっていく時間帯に、ちょっとだけクルマを走らせました。 写真を撮ろうと思って、空が広く見える稜線の道沿いにクルマを停めて外に出ると、風が冷たくて寒いこと。そういえば、１１月もすでに下旬です。今年もあと１ヶ月ちょっとで終り。。 毎年のことなんですが、なんだか急に焦ってきました。
シビック世代としては…
ドライブ途中で停めた駐車場に、赤い『 シビック・タイプR・EURO 』が入ってきました。「いい！」。機会があればぜひ走らせてみたいクルマです。 そうそう。ホンダの４輪事業を中核で創り上げてきた『 シビック 』が、約４０年の幕を閉じ、 国内販売を終了 するとの発表が、ニュースになりました。 少し寂しい気もしますが、前進なんでしょうね。
冬の気配が現われる日
１時間ほどのプチドライブ。 街がちかい低い山も、紅葉がこんなにキレイでした。 きょう７日は『 立冬 』です。
かつての愛車と再会
かつての愛車「 ビート 」が遊びにきてくれました。久しぶりの再会（ お別れの時の記事 ）。 エンジン音がすこぶるいい。新しいオーナーさんの腕でますますコンディションが上がっているようです。これは、うれしいですね。 思い出すのは、『遅い・狭い・低い・うるさい』の四重苦のこと。でも、これが大好きでした。非力なエンジンを上手に使わないと思いどおりに走ってくれないので、”運転” はまさに仕事だった（笑）。
時間がつくれたので
チャーンス！ 時間がつくれたので、乗りました。 素晴らしい秋晴れの下で。
乗れないのが、いい！
40日くらい乗っていない（Bikeも）。 それが落ち着いてからです。
夕焼けの空とクルマ
この時期の夕方の空は、夕焼けの色が鮮やかでいいですね。こういう空の下には、ピカピカのクルマがすごく合う（…と思っている）。 変わっていく空の色や雲の様子が、クルマのボディにそのまま映り込んで、景色に溶け込んでいくようにも見えます。 写真なら１００ショットくらい軽く撮れるし、なにもしないにしても、暗くなるまでただずっーと眺めていられます（笑）。 …という、自分にしか分からない世界の話しでしたっ。
「CB750F」の縦アングル
写真の保管フォルダを整理してみたら、タテ撮りの写真も３割くらいあります。なのにブログではヨコ撮りしか使っていませんでした。 で、今日からタテ撮り写真も使っていくことに。 第一弾は、さいきん暑すぎて夜しか走る気になれない愛車『 CB750F 』とのワンショットです（^^；。
１日中、ガレージで
朝から雨。なかなか涼しい。これはチャンス。久しぶりにガレージに籠りました。 クルマにもバイクにも、やりたかった整備＆カスタムメニューがいろいろあったのですが、１日たっぷりと時間が使えたので、すべて終えることができました。あー、すっきりぃ。 会社のみんなも、いい夏休みを過ごしているかな。
涼しい夕方にドライブ
暑い日が続きます。夕方の涼しい時間帯を選んで、『 泉ヶ岳 』までプチドライブ。 麓にある駐車場の木陰にクルマを停めて、持っていった本を読んだり、ちょっとだけウトウトしたり…。とてもいい時間でした。
「CB750F」と夜デート
夜７時から愛車「 CB750F 」で 秋保温泉 方面を走ってきました（昼は暑すぎるので）。街を通り抜けて山の方に近づいてくると、風を切る空気が涼しくてもう最高です。 夜ごはんに、例の中華料理店『 龍宝 』で、酸辣湯麺を食べてから、帰りました。
蔵王高原をドライブ
愛車でドライブ。今日は 蔵王 の麓『蔵王高原』周辺を、気の向くままに走りました。 山や高原を眺めながら、アップダウンのあるワインディングが続く道なので、ドライブもたっぷり楽しめます。アタマの上には、突き抜けるような青い空と白い雲。夏の太陽はギンギン。 つい楽しくて、１６０Kｍも走ってしまった（^^；。
梅雨の晴れ間のドライブ
今日（土曜日）は休み。梅雨の晴れ間が広がりました。このチャンスを逃さずに愛車でドライブ。山形方面まで走ってきました。 以前、地元のおばちゃんに教えてもらって知った民家で営むお蕎麦屋さんにも初めて行ったのですが、これが大アタリだった（^^。 山と木々と空。初夏らしく鮮やかな景色がどこを走っていてもきれいでした。この季節のドライブは、いいですね。
「CB750F（改）」が完成
「 CB750F 」のキャブレターのセッティングを詰めるため、走りながらこれを調整。「走る・曲がる・止まる」。ばっちり仕上がりました。 昨年７月から始めた『 CB750Fカスタマイズ計画 』は、すべて完結（だらだらと１年もかかってしまった）。着手前は「自分には無理かな」と諦めそうになった計画でしたが、今では ”商売にする” 自信すらあります（笑）。なんでも「 やってみなはれ 」ですね。
バッチリ快調「CB750F」
愛車「 CB750F 」。 このまえの試走行 のときにエンジンパワーが出切っていないような感じがしたので、今日はガレージでこれをチェック。 すると、４気筒のうち１番シリンダーから出るマフラーだけが他に比べて低温になっていることを発見。最初に『 スパークプラグ 』の寿命を疑って新品に交換してみたところ、これだけでバッチリ復活してくれました。よかったぁ、簡単＆安く済んで（^^♪。
ビート、今までありがとう
新しいクルマとの『モーターライフ』を実現していくために、ずいぶん悩み、考えてきたのですが、『 ビート 』を手放すことにしました。 もちろんすごく寂しいけど、実際に走らせて大事にしてくれるオーナーさんに所有してもらう方が、『ビート』だって幸せです。縁があり、まさにそんな方が近くに現れてくれました。 『ビート』、今まで本当にありがとう。たまに会おうな。バイバイ。
菜の花畑でひと休み
林道から下りてきた途中に見つけた「菜の花畑」でひと休み。昨日も、いい日曜日でした。 今週もがんばるぞ！
「CB750F」もPDCAで
先日仕上がった愛車「 CB750F 」を走らせてみました。少しずつペースを上げながら、様々な走行条件を選んで約100kmを走りました。 結果、気に入らない現象がいくつかあり、帰ってから再調整。でも、どうしてもセッティングがうまく出ないところも（泣）。 ま、一発でうまくいくことはないか。仕事と同じで「 PDCA 」を回すことが大事。妥協することなく煮詰めていきます。
「CB750F」がやっと完成！
愛車「 CB750F 」。やっと完成（^^ｖ。 今日は雨が降っているので、あした晴れてくれたら シェイクダウン してみます。
「CB750F」仕上げないと
先日に続きバイクの話し。こちも約半年ぶりとなる「 CB750F 」を冬眠から起こして、久しぶりに火を入れました。周りの空気を揺らすようなCB-Fサウンド（エンジン音）。調子は最高です。 いつまでも聴いていたいのですが、確実にご近所迷惑になるので数分で止めました（^^；。早く仕上げて今シーズンこそは乗らないと。
６ヶ月ぶりに乗りました
ことし初バイク（ XR230 ）。午後から時間が取れたので、「 泉ヶ岳 」の林道を走ってきました。日なたは暖かですが、山奥の日陰はさすがにヒンヤリ。新緑は鮮やかになっています。 今日は、林道を横切る”沢渡り”のところで、ひと休み（ここでパチリ）。熊が出てきそうなところですが、お気に入りの場所です。
自分も気合いと愛情を
先日、あるお客様の趣味（クルマ）についてのお話しをお聞きする機会があり、その 「こだわり抜いた豊かなモーターライフ」 に感動して帰ってきました。自分なんかとは、好きなことに対しての ”気合い” と ”愛情” が違っています。 そこで私も、自分が描くモーターライフの ”夢” を、とことん追求していくことに。これは固い決意です。前にも モザイク にしたら「夢」が実現できたので、今回も（笑）。
「CB750F」来春までバイバイ
愛車「 CB750F 」。今年７月から、”前後足回り換装（17インチ化）”や”吸気システム変更”などのカスタマイズ（改造・改良）を行ってきたのですが、途中の資金ショートで頓挫。とうとうこれを完成できないまま、年の瀬です。 今年は２回しか乗れませんでした（T_T。このまえ時間をとって、”車体の防錆処理”や”バッテリー取り外し”などを行い、来春までの長期保管に備えました。 CB-Fくん、ごめんなさい。
ホンダインサイトの評価は
ホンダインサイト のモニターを頼まれたので、週末に市街地やワインディングをドライブしてみました。インサイトには初めて乗ります。個人的には「 こんなクルマ 」が好みなのですが、これと比較して語るようなジャンルではないことは乗ってすぐに分かります。 それにしても動力性能の元気なこと。ハイブリットだからと言ってドライビングの楽しさがスポイルされているようなところも全然ない。むしろ、モーターアシストの恩恵
紅葉の林道を走ってきました
秋晴れの日曜日になりました。 半日ほど時間が取れたので、初めての林道をひとりで走ってきました。 宮城側の国道48号線から 山形に向かう途中に入り口がある 「熊沢林道」 にまずは進入。 やがて現れる枝分かれから、今度は 「定義（横川）林道」 に入ってこれを周回するように走る全３１km（林道距離）のコースです。 景色は最高でした。 高くて青いの空、鮮やかになってきた紅葉。 道沿いの渓流もすごくきれい。
”成功できない”という収穫
早起きして仕事前のひとっ走り。 よく行く林道から枝分かれしている ”２つの未走行ルート” を探索しました。 地図上で見ると 走れるはずのルートだったのですが、とんでもありませんでした。 荒れ放題の路面はまるで川底。 苦労して走ったのに、２つのルートとも途中の 「この先 進入禁止」 の看板に戻されました。 所々の難所では、気合いと勇気が試されるようなアタック箇所があり、３回も転倒（T_T。 「走れる
スタミナカレーを食べる旅へ
土曜日。 久しぶりに晴れ間が見える休みになったので、愛車 「 XR230 」 で遊ぶことに。 ダメもとで会社のバイク仲間を誘ってみたら、みんな 「行きます！」 の即答（笑）。 いっしょに走った方が楽しいので、よかったです。 今回は 林道と舗装路を半分ずつのツーリングルート。 初秋の山をたっぷりと走り、夕方頃には予定どおり 「清水ドライブイン（東北自動車道・古川ＩＣ近く）」 に到着。 ここで名物メニ
「ホンダ・ビート」の動態チェック
今日は、ガレージの中で 愛車 「 ホンダ・ビート 」 の動態確認とメンテナンスをしました。 車検切れのまま しばらくガレージに保管してあるクルマなので、月に１度の定期作業なんです。 運転席に座ってエンジンを掛けてみると、当然のことながら、このまま走り出したくなります。 「やっぱり車検、取ろうかなぁ」。 このままガレージの置物にしておくのは、もったいないですよね。 車検代、いくらかかるんだろう。 さ
ご馳走カップラーメン
梅雨の晴れ間。 いい天気です。 会社のバイク仲間を誘って、林道ツーリング （泉ヶ岳周辺） に行ってきました。 日差しも高くて 山の緑も鮮やか。 風を切って走るのが実に気持ちいい。 木々のトンネルだったり、見晴らしがいい稜線だったり、沢渡りの道だったり。 変化に富んだ自然の景色をのんびり眺めながら走りました。 途中で見つけた湧き水 （←知る人ぞ知る名水らしい） をペットボトルに詰めて、持参していった
「CB750F」 足まわり改造計画
愛車 「 CB750F 」。 せっかくの休日なのに雨。 梅雨だから仕方ないかぁ。 で、前々から練っていたカスタマイズ計画を実行しようと思い立ち、「CB750F」 をバラバラに。 … 大改造なので、しばらく乗れなくなります（^^；。 今回の 「カスタマイズ・テーマ」 は２つ。 １つめが 「①足周り換装」。 前後１７インチ化するとともにブレーキパーツを近代化して 旋回面＆制動面の性能を高めます。 ２つ
仕事前の ”ひとっ走り”
朝５時。 仕事のことでアイデアが浮かんで、パッと目が覚めました。 たまにありますよね。 人間って、寝ながら考えることも出来るみたいです（笑）。 さて、もう目が冴えてしまって再びは眠れません。 天気もいいので、仕事前の ”ひとっ走り” へ。 朝６時前に出発。 以前から走ってみたいと思っていたある山中の廃道へ。 入口から林道を進んでいくと、やがて獣道のような細さになりますが、前へ前へ。 さらに進むと
「CB750F」の車検が取れました
このまえの日曜日。 車検が完了した愛車 「 CB750F （写真左）」 が、久しぶりにガレージに帰ってきました。 実は、仕事や私用などでなかなか時間が取れず、３週間もバイク屋さんに預けっぱなしになっていました（^^；。 今年はまだ３回しか乗ってあげていないので、この梅雨が明けたら どこかに走りに行こうと思います。 そうそう。 バイク屋さんにえらく褒められましたよ。 「エンジンも車体も、とても いい
泉ヶ岳で楽しいバイク遊び
土曜日。 会社の同僚たちといっしょに仙台市郊外の 「 泉ヶ岳 」 でバイク遊びをしてきました。 ホンダXR に乗るのはMさん、 ホンダFTR に乗るのがKさん。 私はクルマでサポート係を担当。 まず、バイクチームは泉ヶ岳入り口の 「 高野原林道 」 から 「 スプリングバレー 」 へ向います。 この段階で、大雨。 ふたりの ”日頃の行い” でしょう（笑）。 私は舗装ルートから。 二人と合流してから
「CB750F」といっしょに１００km
今日、愛車 「 CB750F 」 にようやく乗れました。 ３月末 に乗ることができて以来、今シーズンやっと２回目です。 …ちっとも乗れませんねぇ（T_T。 ま、仕事あっての趣味。 みんなとつくっているこの会社は、全国のお客様に製品＆サービスを提供している仕事をもっていますので、お客様のことが優先にあるのは当然のこと。 これからも、その事業の方向性（商圏や規模）を より大きくしていくわけですから、も
この鍵でつながっている関係
このまえ、愛車 「 CB750F 」 の 「純正マスターキー」 を作りました。 購入時についてきたマスターキーが 「非純正品」 だったため、なんだか ”家のカギ” みたいで気に入らなかったわけ。 走らせるには、何の問題もないんですけどね…（^^；。 純正品がメーカーからやっと入荷したので、さっそく近所の合鍵屋さんへ。 たまたまご主人が不在だったらしく、その留守を預かる奥さんが 「今日は出来ないけど
愛車「スーパーカブ」で森の中へ
先週末の休み、愛車 「 スーパーカブ 」 で森の中をトレッキング。 非力なエンジンで難所を走っていくので、なかなかの運動。 これはスポーツだな。 それにしても、木々や地面の緑がずいぶん鮮やかになっています。 外遊びにはいい季節になりましたね。 昨年のトレッキング で無理をしてレッグカバーを粉々に壊してしまったでしょ。 これも冬の間に交換修理したので、今回は 「壊さないように」 気を付けて走りました
今シーズン（2009）初、「CB750F」
愛車 「 CB750F 」。 部品も先日なんとか入荷しました。 午後から ” 例の交換修理 ” を完了。 今シーズン初、ようやく乗れました（^^ｖ。 今日はちょっと寒かったのですが、２時間・約５０km。 近くのワインディングルートを軽く流してきました。 さて今回、初めて装着性能を試してみた 「 防塵フィルター 」。 これはダメでした。 やはり吸入抵抗が上がり過ぎて燃調が狂ってしまうらしく、始動すら
「CB750F」のアクセルワイヤーが…
今シーズン初めての 「 CB750F 」、となるはずでした。 新採用の 「 油温計 」 と 「 防塵エアフィルター 」 を試す目的もあり、いろいろと楽しみだったのに。 ヘルメットとジャケットを身につけ、いよいよ走り出そうとアクセルをひねった瞬間、スロットルボディあたりから 「ブチっ」 というイヤな音。 そしてエンジンストール。 何事かと思って確認してみると、なんとアクセルワイヤーが切れてしまった…
「CB750F」にエアフィルター装着
愛車 「 CB750F 」。 エンジン内部への不純物（ホコリなど）混入を防ぐために、ＣＲキャブレターの吸入口に 「防塵エアフィルター」 を取り付けてみました。 エンジンを労ることが主目的ですが、季節や天候条件（とくに雨や高湿度）でエンジンが不機嫌になってしまうことがあったので、このエアフィルターを介して空気流入を安定させることで、この問題も少しは改善できるのではないかと期待しています。 また、不純
「CB750F」に油温計を取り付け
愛車 「 CB750F 」。 空冷４気筒エンジンとの付き合いの中で、唯一不安だったのが、エンジンオイルの温度管理。 このデータをリアルタイム＆正確に管理していくため油温計を取り付けました。 しかも 「ＣＢ」 の時代に合わせて、わざわざアナログ式をチョイス（笑）。 空冷エンジンはもともとエンジン内部の熱膨張を計算に入れた設計が行われています。 その分、外気温や油温など条件変化に応じてエンジンのパワー
普段使いのクルマを考える
今日は休みなのですが、 会社 へ（^^；。 途中、ホンダカーズで話題のニューモデル 「 インサイト 」 を見てきました。 高機能なハイブリットエンジン搭載車を、180万円台で上市させることに成功した開発努力と販売戦略。 ホンダの強い意志とパワーを感じます。 残念ながら時間がなかったので、試乗は次の機会に。 さて、環境保護や資源節約への取り組みは、すでに自分の身近な問題です。 そんな自分が趣味で持っ
日曜日、「CB750F」で遊びました
暖かで穏やかな日曜日。 午前中は久しぶりにガレージに籠もって、愛車 「 ホンダ・ビート 」 のメンテナンス。 春になったら 「やっぱり車検を取ろうかな」 なんて考えはじめています。 午後も暖か。 「今シーズンはお終い」 のはずだった愛車 「 CB750F 」 をガレージから引っ張り出してきて、このチャンスに乗りました（笑）。 しばらくエンジンを掛けていなかったので、いつになく始動に手こずりましたが
愛車「CB750F」のシーズンが終了
晴れのチャンスを狙って乗ろうかと思いましたが、やっぱり寒くて挫折。 愛車 「 CB750F 」 のシーズンが終了。 このまえ遊びに来てくれた 「ハーレー1200」 の友人は、毎月１回以上は必ず乗るんだそうです。 偉いなぁ。 自分は根性の問題もあって、この季節はどうも乗る気が起きません（^^；。 「CB750F」 とは来春までお別れです。 数えてみると、今シーズンは全１０回（約2,000km）乗りま
リベンジするために、あの山へ
前回の カブ・トレッキング のときに、二度と上がれなくなってしまった山中の 「難セクション」。 このままではぜったいに引き下がらない性格（^^；。 この１週間、頭の中で走破方法を考えてきました。 そして昨日は、リベンジ。 性懲りもなくその場所へと再び降りていきました。 コースを見上げてみると、やっぱりかなり険しい（←カブにとっては、です）。 怖さを飲み込んで、アタックを繰り返します。 そして、なん
「スーパーカブ」でトレッキングへ
愛車 「 スーパーカブ 」 で、近くの山に トレッキング に行ってきました。 紅葉がキレイ。 山道はその落ち葉でいっぱい。 そこを照らす木漏れ日が幻想的です。 ゆっくり歩く速度くらいで走っていきます。 最高に気持ちいい。 傾斜のきついアップダウンでは、カブのトコトコと低速で粘ってくれるエンジンがけっこう活躍してくれました。 スーパーカブって、トレッキングにも合っているかも。 ほどよく走ったころ、休
愛車「スーパーカブ」でお買い物
天気がいいので、愛車 「 スーパーカブ 」 でお買い物。 カスタマイズ好きな私も、このカブだけは何もいじりません。 この状態が一番いいから（^^v。 ところでこのスーパーカブ。 1958年8月に発売開始以来、世界中で愛用され続けて今年で発売50周年を迎えたそうです。 ヒット商品の生きたお手本。 そのマーケティングや製品の開発法・育成法は、時代を超えて勉強になりますね。 お互いのやったことをひねり合
「CB750F」蔵王の途中でリタイア
早起きをして、愛車 「 CB750F 」 といっしょに 「蔵王」 へ。 観光のクルマで混み合う前に、「 紅葉とワインディング 」 の両方を楽しんでこよう、という作戦。 家を出た途端に、ずいぶん寒く感じます。 蔵王入口には午前８時くらいに到着。 外気温１２度。 風が強くて冷たい。 走行中の体感温度はもっと低いだろうし、山頂を目指せばもっと気温は下がるでしょう。 不安はあったものの、それでも走り出しま
「CB750F」で秋の釜房ダムへ
３週間ぶりの愛車 「 CB750F 」。 休日の天気の悪かったり、仕事や私用があったりで、なかなか乗れなかったのですが、今日は大丈夫でした（^^ｖ。 爽やかな秋空のもと 「CB750F」 も絶好調。 釜房ダム まで走ってひと休み。 蔵王まで行こうかとも考えたのですが、「紅葉はまだ早いだろうな」 と思って、今日は帰ってきました。 昨年10月のブログ を辿ってみたら、10月中旬くらいに 「CB750F
オフロードバイク、流行らせます
仕事の移動途中である川沿いの土手に寄りました （←プチさぼり）。 １０年ほど前まで 「 ホンダCRM250 」 というオフロードバイクを乗り回していました。 その頃、たまに来ていた川沿いの広場がここ。 形跡からするとまだ走っているバイクがいるみたい。 「よし、まだここで遊べるな」 という現地確認を完了（^^v。 バイク好きの社員たちには 「これからはオフロードバイクを買いなさいよ」 と言ってありま
「ホンダ・ジョルノDX」の復活DAY
数年前から不動状態のままガレージの中にしまっておいた 「 ホンダ・ジョルノDX 」。 レトロなデザインが可愛い。 ちょっとした移動ならクルマじゃなくて これを使っていこうかと思い、今日は１日かけて修理＆整備。 タイヤも新調。 壊れていたフロントフェンダーは、発注ミスで赤い色に…（^^；。 ま、こういうチグハグも ”個性的” ということで（笑）。 マフラーは排気効率がいい 「ホンダDio-ZX」 の
「CB750F」のオイル交換でスッキリ
愛車 「 CB750F 」。 最近、シフト操作が少し固くなってきました。 オイルチェックをすると汚れも目立ちます。 で、エンジンオイル＆OILフィルターを交換。 チョイスしたのは、高年式・大型空冷エンジン向けに新しく開発されたホンダ純正オイル 「 ULTRA-S9（10W-40） 」。 旧車向けオイルなので、店頭ではなかなか見つからず、ネット購入。 OILフィルターとドレンワッシャーは 南海部品
「ホンダ・ビート」の定期メンテナンス
日曜日は、動態維持のために定期的に行っている愛車 「 ホンダ・ビート 」 のメンテナンスを行いました。 一通りのメニューを終わらせてから、シートに座ってみると、懐かしいドライビングポジション。 「狭くて低い（笑）」。 エンジンを掛ければ 「狭い・低い・うるさい」 の３拍子が揃って、大好きな空間になります（^^；。 いつ車検を取り直すかはお小遣いと相談中なのですが、これまた動態維持が大変な 「 CB
雨にはやられてしまったけど
雨ばかり。 少し雨が上がったタイミングがあり、この隙に 「 CB750F 」 で １時間ほど走ってきました。 湿度が高いので、いつもはご機嫌のエンジンも燻（くすぶ）っている感じです。 路面が乾いてくるにしたがって調子は良くなってきたのですが、逆に空模様がどんどん怪しくなってきました。 「…戻らないとまた降るかも」 。 と思ったときには手遅れ。 大雨を被ってずぶ濡れ（^^；。 「CB750F」 は絶
「CB750F」でコバルトラインへ
ようやく雨も上がったので、午後から 愛車 「 CB750F 」 といっしょに 牡鹿コバルトライン へ。 学生の時に走った以来なので、何十年ぶりでしょう。 行き来するクルマがすごく少なくて牡鹿半島を縦断するこの30kmのワインディングは貸し切りみたい（笑）。 それにしてもアスファルトのうねりがあちらこちらにあって、けっこう気を遣います。 コーナー中にも大きな段差があったりして、タイヤが横に飛び跳ねて
「CB750F」で初めての鍋越峠
土曜日。雨は降らない予報。 ３週間ぶりに愛車 「 CB750F 」 の出動です。 「たまには走ったことのないワインディングを走ろう」 と思い、 加美町 から 尾花沢市 へ抜ける 「 鍋越峠 」 へ。 地震の影響もあるのか、所々に道路工事がありましたが、全体的に路面も広いしコンディションも良くて、なかなか楽しいワインディングです。 大きなカーブばかりなので、交通もけっこう高速に流れていく峠道でした。
趣味と地球温暖化の話し
車検を取らないままガレージに寝かしてある愛車 「 ホンダビート 」。 天気が良かったので、久しぶりに車体カバーを外して日光浴です（^^v。 乗る時間もないので、車検を取る予定はまだありません。 実用目的がほとんどない趣味のクルマ。 自分にとっては、バイク（ CB750F ）も同じです。 ガレージライフを楽しんだり、たまにこれを走らせて遊びたいだけ。 贅沢な趣味なのかも知れません。 でも最近は、こう
暑い日は「CB750F」で夜遊び
会社が休みだった先日の土曜日は、来週のいくつかの大型プレゼンの準備に向けて、担当メンバーたちといっしょに会社に出ていました。 日曜日はみんなで 「休む！」 と決めたので、深夜まで無理をしましたが、納得のいく仕事が見えてきました。 もちろん、私が付き合っている方なので、大した連中だなぁと思います。 会社はだんだんと大きくなっていき 「労務的にどうなんだ」 ということもあるのですが、こういうスピリッツ
いつかみんなで林道ツーリング
会社が休みの土曜日。 梅雨の晴れ間。 いい天気です。 で、夕方に少し時間もできたので、愛車 「 CB750F 」 で ” 泉ヶ岳スプリングバレー ” まで駆け上がってきました。 もう初夏の雰囲気いっぱいで気持ちがいいです。 さてさて、私の 「CB750F」。 とても古いバイクなのですが、憧れて続けてきたバイクなので、街で見かける最新型のバイクを見ても、羨ましさは感じません。 でも、１台だけ 「コレ
「CB750F」でいい季節を楽しむ
日曜、朝６時起床。 愛車 「 CB750F 」 で蔵王へ（笑）。 先週までは、仕事が忙しくて時間が作れず、「CB750F」 で遊ぶのも約３週間ぶり。 それに 蔵王エコーライン は今シーズン初めてです。 そんなこともあって期待していたのですが、雪解けのあとの路面はけっこう荒れていて、コーナーではタイヤが跳ねるし滑るし…。 山形側に抜ける頃にはすっかり腕が張ってしまったので、いつもみたいに蔵王を往復す
「CB750F」に１回だけ乗れました
ＧＷ中は、天候のいいタイミングを見計らって１回だけ 愛車 「 CB750F 」 に乗れました。 外気温も２０度くらいまで上がってくれて暖か。 湿度もカラッとしていたのでエンジンもご機嫌でした。 まずは、 七北田ダム の上り下りのワインディングを２往復。 ついでに 大倉ダム までのワインディングも走りました（^^v。 途中で見つけた自販機で缶コーヒーを買い、大倉ダムの湖畔公園で少しのんびりしました。
「CB750F」、やっと直ったんだけど…
先日、仕事が遅くなった影響もあり、起きたら午前１１時になってました。 あー、せっかくの休みだったのに。 遅めの朝ごはんなのか 早めの昼ごはんなのか、とにかく食事を手早く済ませて、愛車 「 CB750F 」 の修理です。 二度目の正直（ 前回のトラブル記事 ）。 約２週間もかかってネットオークションで、ようやく部品を見つけ出しました。 約３０分程度で取り付けも無事完了。 さ、 デイトナレーサー ルッ
「CB750F」の調達パーツが不良！
今日は土曜日。 先週は、パーツ（ガソリンコック＆ストレーナー）の取り付けサイズ不一致のため、走ることが出来なかった愛車 「 CB750F 」。 木曜日のうちに届いていたパーツを、朝から張り切って組み付けました。 組み付けたパーツは、タンクからキャブレターにガソリンを供給するための重要部品。 約１時間弱の作業が終わり、これで問題は解決。 「いよいよ乗れるぞぉ（^^♪」。 予定しているホイールのブラッ
「CB750F」デイトナレーサー仕様
愛車 「 CB750F 」 の車体カラーを変更してイメージを一新。 来週はホイールをブラック塗装して、もっとスパルタンなイメージを目指します。 前のカラーは、 これ（赤/白） 。 賛否あると思うのですが、個人的にはすごーく満足！。 このコンセプトは、1982年、若き天才レーサー ” フレディ・スペンサー ” が 「デイトナ100スーパーバイクレース」 で優勝を果たしたときのレース仕様です（← ホン
「CB750F」と春の土手でひと休み
朝からよく晴れました。 風もそんなになくて外気温は12度くらい。 午前11時に、愛車 「 ホンダCB750F 」 で出掛けました。 今シーズンは２回目です。 今日は、宮城県南部の 角田市 へ。 愛車 「CB750F」 に搭載させている ” CRキャブレター ” の生まれ故郷 「 ケーヒン 」 の主力工場がある街です。 今では ”FCRキャブレター” へと継承進化していますが、セッティングが気難しい
「CB750F」で今シーズンの初走り
今日は４月上旬並の暖かな陽気。 風もなくて快晴です。 で、今シーズン初めて 「 CB750F 」 を動かしました。 約３ヶ月間、分厚い車体カバーにくるんだ状態でガレージの隅っこで保管してきたので、久しぶりの出番です（笑）。 ブログの記事 を辿ってみたら、昨年11月25日に閖上港まで走ったのが最後だったので、今シーズンの走りはじめも 閖上港 に行くことにしました（←とくに意味はないですけど）。 外気
軽自動車とターボエンジン
レモンイエロー の社用車 「ホンダ・フィット」 の修理があって、お世話になっている ホンダカーズ宮城中央 （向陽店）さんへ。 打ち合わせも終わって、外に出てみると、今回の代車は、「 ホンダ・ゼスト 」 を用意していただきました。 「ターボモデルなので、けっこう力ありますよ」 とのこと。 でも、軽自動車だからそんなに期待はしていなかったのですが、これがスタートの瞬間から、感激！。 昔のターボ車なんて
予算計画を大きく変更します
この３月に車検を迎える愛車 「 ホンダ・ビート 」。 月々の小遣いから車検代をコツコツと貯めてきたのですが、今回は別な買い物に投資することに決めました。 可哀想ですが 「ビート」 は、しばらくガレージに寝かせておくことに（^^；。 で、予定していた車検代＆任意保険料などを 何に投資するのかというと、これも個人的な趣味である 「ギター関係」 へ。 １０年ぶりくらいで復活させた趣味でしたが、弾いていた
約２ヶ月ぶりの「ホンダビート」
天気のすぐれない日曜日。 道路は乾いているようだったので、愛車 「 ホンダビート 」 で久しぶりにドライブ。 ブログ記事を調べてみたら、 このとき 以来、約２ヶ月ぶりになる 「ビート」 でのドライブでした。 スタッドレスタイヤには交換していません。 今シーズンは、”雪や凍結の心配がある日は乗らない” と決めていたからです。 そんな理由もあって、ついつい乗らない期間がこうして長くなっていました（^^
「CB750F」で名取の閖上港へ
よく晴れた日曜日。 ３時間ほど時間が取れたので、「 CB750F 」 出動（^^v。 先日のオイル＆フィルター交換、スパークプラグ清掃のあとでもあり、「マイCB750F」 も 私も、気分はウキウキ。 ただ、お気に入りのワインディングがある川崎や蔵王は、雪の心配があるので、今シーズンはお終い。 今日は、閖上港（ 朝市でも有名ですね ）です。 風もなく１７度くらいの暖かな陽気。 穏やかな水面に空の色が
「CB750F」のオイル＆フィルター交換
今日は愛車 「 CB750F 」 のオイル＆OILフィルター交換作業です。 まずは、古いオイルが抜けやすくなるように、数キロほど走ってオイルやエンジン温度を上げておきます。 ガレージに戻ってから、エンジン真下のドレンボルトとオイルフィルターカバーを緩めて、オイルをすべて抜き取っていきます。 抜けきったらフィルターやパッキン類を新しくしてエンジンに組み直し。 「ふぅ♪」。 なんだか気分もすっきり（笑
「CB750F」のオイル交換準備
休みだったのに、起きたら昼近くでした（T_T。 …もったいなかったです。 良い天気。 久々に愛車 「 CB750F 」 に乗ろうと思って慌てて起きたのですが、CB用のヘルメットは会社に置きっぱなしだった。 わざわざヘルメットを取りに行くのもねぇ。 で、今日は乗るのは諦めて、 バイク部品屋さん と ホームセンター に出掛けました。 「CB750F」のオイル＆フィルター交換を自分でやるための買い出しで
今日は「スーパーカブ」で通勤です
今朝は愛車 「 スーパーカブ 」 で通勤してきました。 普段は半キャップ型のヘルメットで気楽に乗っているスーパーカブでも、１１月中旬にもなると さすがに走行風が冷たくて、最近では 「 CB750F 」用にしているフルフェイス型のヘルメットを使うようにしています。 さてさて、このノーマル仕様のルックス＆スタイルが一番かっこいいと思っている 「スーパーカブ」 なのですが、やはり唯一の不満は、この ”遅
やっぱり、勧められました
近所のホンダカーズさんへ 愛車 「ホンダFIT」 の車検予約に行ったら、新しくなった 「 ホンダFIT 」 をオススメされました。 …予想どおりです（笑）。 もちろん今は買い換える気持ちなんてないものの、せっかくなので実車は見せてもらいました。 試乗については、けっこうなお客さんが待っていたこともあり遠慮しましたが、カタログやネットなどで見るよりも、実際に見る方がずっと良かったです。 今年、世界累
「CB750F」で、計1,400kmでした
愛車 「 CB750F 」 を手に入れた今シーズンは、計８回で 計1,400km（１回あたり175km）を走った計算になりました。 ホームコースの 「 蔵王 」 は初冠雪だし、今年はこれでお終いかな。 意外と乗れないものですねぇ（T_T。 で、来シーズンにかけてのこの冬、早くも 「CB750F」 を大改造しようかと（^^；。 改造目的は、”足回りの改善”。 標準の前後18インチがもつニュートラル感
「CB750F」で、紅葉の蔵王を走る
週末２連休の初日は、ASPセクションのみんなで休日出社して仕事。 今日の日曜日は、愛車 「 ホンダCB750F 」 で、山形まで走ってきました（^^v。 行きは、国道286号線を走って、 笹谷峠 を抜けて山形に。 帰り道は、 蔵王温泉 から 蔵王エコーライン 経由で宮城県側に戻っていきます。 覚悟はしていましたが、蔵王は行楽のクルマで渋滞していました。 中腹あたりから山頂は、紅葉がとてもキレイ。
「CB750F」でサーキット走行を
愛車 「 CB750F 」 の性能を使い切ってみたくなり、サーキットに持ち込んで遊んでみようかと思っています（←スポーツ走行会みたいなヤツ）。 でも、サーキットの面白さにはまって 「 こんなバイク が欲しくなったらどうしよう」 と、余計な心配も…（^^；。 というわけで、18歳くらいのときに使っていたレーシングスーツを押入れから引っ張り出し、何十年かぶりに着てみることに。 …で、無理でした。 もう
バイク通勤クラブ のみんなで
先日の夜、仕事で遅くなり、お腹も空いたので、バイク通勤クラブ（←勝手に命名・メンバー募集中）のメンバー４名で、「 一風堂 （仙台青葉通り店）」 に。 このまえの記事 の公言通りに、またまた来てしまいました（笑）。 私の 「 カブ 」 と同僚Kさんの 「 ホンダAPE 」、企画室Mさんの 「 ヤマハマジェスティ 」、デザイン開発Mさんの 「 ヤマハJOG 」 の総勢４台。 ホンダ vs ヤマハ で深
「社用カブ」って稟議通るか？
気持ちが良い秋晴れの朝。 愛車 「 スーパーカブ 」 で出勤するしか考えられない天気です（笑）。 というわけで、今日は 「スーパーカブ」 で会社へ。 当たる風も気持ちいいし、渋滞するクルマの列を横目にスイスイ、楽ちんでした。 それにしても 街中には、色んな 「スーパーカブ」 が走っているものです。 自分がオーナーになってみて改めて意識しました。 郵便の配達、ラーメン屋の出前、クリーニング店の配達、
「CB750F」で、真っ暗闇を走る
休みだった土曜日、あのあと夕方になって企画室のMさんまで会社に現れました。 インクレイブ には仕事好きが多くて困ったものです（笑）。 夜になって仕事も終わり、みんなで上がりました。 この日は、 先日のブログ記事 にも書いた通りで、私も 「 CB750F 」 も ちょっと不満気味。 このまま帰るのも なんとなく悔しいので、 南川ダム （黒川郡大和町）までのワインディングを、ひとっ走りしてきました（^
「CB750F」vs「スーパーカブ」
今日は休み。 午前中は、愛車 「 ホンダ・スーパーカブ 」 の修理です。 見るも無惨に破損していた 「レッグシールド（白いカバー部分）」 は、程度の良い中古品を 先週のうちにオークションでＧＥＴ（１００円）。 同じく、ハンドル左側のスイッチBOXも破損していたので、これもＧＥＴ（７９０円）しておきました。 交換修理は、３０分くらいで完了。 購入以来（ そのときの記事 ）、コツコツと直してきたので、
スーパーカブ、ウィンカー故障
昨日の続き。 会社からの帰りは、結局、夜８時位になってしまいました。 「お、ちょうど間に合うかな」 と思い出した ” 泉区民ふるさとまつり ” の花火大会も、ちょうど終わったところで見られず終い。 …5,000発のうちの花火１発も見られなかった（泣）。 さて、夜道を走っていく愛車 「 スーパーカブ 」 も順調だったのですが、途中、突然ウィンカーが効かなくなってしまいました。 なんど試してみても、右
カブ号で会社に来ました
この土曜・日曜、会社はお休みをいただいております。 でも、会社に（^^；。 みんなも忙しい日々を頑張ってもらっているのですが、私についても、事業計画の上半期着地を見通して、下半期以降の政策を調整していく大事な時期。 いつもブラブラしていて 暇そうに見えるかも知れないのですが、案外と忙しいのです（^^；。 しばらくすると、デザイン開発のMさんまで会社に現れたりして…。似たもの同士ですね（笑）。 さて
世界のスーパーカブをGET！
先週はじめ、ネットオークションで 「 スーパーカブ （50cc・DXタイプ）」 が、地元県内（ 大崎市 ）から出品されていたので、開始価格で入札。 常に人気のスーパーカブは、約６万円以上が落札相場でしたので、いつも争うこともなくこのまま放置していたのですが、今回はなんと 「落札通知メール」 が（驚）。 この初回入札の38,000円だけでＧＥＴできちゃいました。 想定外の出来事に、小遣いのやり繰りが
雲の上を走ってきました
今日は、朝６時にセットした目覚まし時計で起きて、愛車 「 CB750F 」 とともに 蔵王エコーライン へ出発。 途中、コンビニでおにぎりとお茶を買って、 みちのく湖畔公園 辺りで朝ご飯。 お腹が落ち着いたあとは、ひたすら走りました。 蔵王エコーラインを 山形側まで降りていってから、再び宮城側へ戻るように走り、会社の始業時間と同じ午前９時頃には、蔵王のてっぺん辺りを通過中（笑）。 朝のうちは薄曇っ
昼間が無理なら夜がある
昨日の暑さに、愛車 「 CB750F 」 にも乗る気が起こりませんでしたぁ（^^；。 ただでさえ気温は３０度を超えているのに、アスファルトの上なら照り返しが加わってさらに１０度はあがるでしょ。 しかも信号待ちで止まれば、CBの空冷エンジン熱まで体に上がってきます。 Tシャツで乗るわけにもいかないし、この昼間は乗らないことに。 そんな日でも夜になるとずいぶんと過ごしやすくなります。 急に 「やっぱり
「CB750F」で蔵王を走る
この土曜日＆日曜日、会社はお休みをいただいております。 今日は早起きして、愛車 「 CB750F 」 をガレージから引っ張り出し、” 蔵王エコーライン ” へ。 交通量のあまり多くない時間帯の ”蔵王エコーライン” で、ワインディングを楽しもう、という作戦です。 １時間くらいで蔵王エコーラインの宮城側入口に到着。 まずは、山形側へと走っていきます。 山形側の西蔵王辺りまで走ってから、今度はまたまた
ガレージで過ごしていたら
この３連休は、雨ばかり。 ３日目の午後からはやっと晴れましたが、時間の都合もつかず 愛車たち（ ビート ＆CB750F）には乗れませんでした（T_T。 仕方がないので乗ることは諦めて、ガレージの中で２台の整備＆メンテナンス。 仕上げに、２台順番にエンジンをかけて、それぞれの様子を見守ります。 「異音はないか」 とか 「エンジン部からのオイル漏れはないか」 などなど。 CB750F は、暖機が長すぎ
両腕は、「ビート焼け」です
このまえの日曜日は、愛車 「 ホンダ・ビート 」 を 100km走らせました。 それにしても、真夏みたいでした。 うかつにオープン仕様にして走ったので、両腕だけがクッキリと日焼け。 「ビート焼け」 だと説明したら 社員たちに笑われました（←毎年のことですが…）。 さて今週末は、３連休。 「いっぱい遊べるので楽しみか」 というと、正直そうでもありません。 もともと年中無休みたいなところから会社を作っ
休みの日の大問題
休みの日に時間があって天気が良ければ、「 ビート 」 で遊ぶか 「 CB750F 」 で遊ぶか、が問題となります（←すみません、大した問題じゃなくて）。 このまえの日曜日も、２台を眺めてしばらく悩んで 「CB750F」 に決定。 まだ付き合いだして間もないので、気持ちが偏るのも仕方ないかな。 こんどは、「ビート」 に乗ってあげよう。 それにしても この 「CB750F」、乗り終えた後は、点検やメン
「CB750F」、ちょっとピーキー
愛車 「 CB750F 」 で、 青根 ・ 川崎 あたりの峠道を走ってきました。 この辺までくると比較的タイトなコーナーが多くて楽しいですね。 ”真っ直ぐな道” と ”渋滞” は嫌いなので、将来はこういう山岳地域に住むことにしよう。 それにしても 「CB750F」、つきあい始めてだんだんと見えてきたのですが、少々チューニングの設計方針を失敗しました（T_T。 吸入＆排気の効率を高める改良を行って車
「CB750F」と過ごした日曜日
日曜日。 愛車 「 CB750F 」 で走り込んできました。 七北田ダム から 大倉ダム に抜ける道を流して、その道を もう一度戻って今度は泉ヶ岳へ。 １日中いい天気だったので、CBもご機嫌に走ってくれました（←湿度が高いと不機嫌なんです）。 そうそう。 こんな偶然があるのか、ということが今日は起こりました。 この 「CB750F」 を購入するためにバイク屋さんに下取りに出した 「 APE100
ホンダ [CB750F] が新パートナー
私の新しい相棒、[ ホンダCB750F ] となりましたので、ここに発表（？）させていただきまーす（^^♪。 学生の頃から憧れのバイク。 仕事を始めた頃でも高価でとても買えなくて、その後も仕事や会社のことで忙しくなり、この夢はどんどん置き去りに…。 「これではいけない！」 と約３ヶ月前に奮起（← そのときの話し：１ ）。 休日を使って大型二輪免許の取得に取り組み（← そのときの話し：２ ）ながら、
ボディーカバーの問題点
愛車 「 ホンダ・ビート 」 のことを考えて、専用ボディーカバーを購入。 ビートは、小さくて低い特徴的なカタチをしているので、汎用ボディーカバーでは フィットするものがなかったのですが、運良く オークション で専用品を見つけることが出来、迷わずＧＥＴ（10,290円也）。 もともとガレージ保管しているので、そんなに気を遣わなくてもいいんだろうけど、なにぶん古いクルマですし、週末にしか乗れないという
大型二輪免許を取りました！
突然の発表（？）ですが、” 大型二輪免許 ” を取得しました（^^♪。 いまから １ヶ月半前にブログ（ そのときの記事 ）で話した ”実現したい夢” のひとつが、”コレ” だったのです。 あのあとすぐに行動を起こして、近所の 奥羽自動車学校 に入校。 免許試験場での一発試験も考えたのですが、大きなバイクから遠ざかっていた期間も長くて自信もないし、この際、安全＆基本技術を見直す意味でも、自動車学校に
レモンイエローは好き？
５年以上も活躍してきてくれた社用車 「ホンダライフ」 の車検相談に行った際、たまたまタイミング良く、販売店さんが使っていたデモカー「 ホンダフィット 」を好条件で譲っていただける話しになり、買い換えしちゃいました。 コンディションも価格も好条件だったし、普通車なので、使用する社員たちの安全性も高まり安心でしょ。 燃費も良くて経済的。 他役員に相談したらOKが出たので契約したわけです。 ところが、車
６本のスプレー塗料を注文
ホンダカーズ向陽店 から愛車 「 ホンダ・ビート 」 の件で電話がありました。 「ヨシオさん、純正色 [クレタホワイト] のスプレー塗料、手に入ります！」 って。 ビートは、製造されてから １５年が経つクルマなので、”この純正色のスプレー塗料は手に入らない” というのが、ネット上の一般情報でした。 オークションで入手したスポイラーを、どうしても自分で塗装したかったため、先日、”ダメもと” でホンダ
クルマの話し、いろいろ
社用車 「 ホンダ・ザッツ 」 の車検時期が近づいていたので、先日の休みを使って、いつもお世話になっている ホンダカーズ向陽店 に行き、見積もりをしてもらいました。 社員たちが日頃の営業などで使う車ですから、しっかりと見てもらわないと。 幸い問題はなく通常予算くらいで車検は通りそうです。 さてさて、ついでなので、愛車 「 ホンダ・ビート 」 に関するプライベートな相談もしてきました（^^；。 以前
エルシノアですよね？
このまえ、当社の社員たち二人が、あるクライアント様とお食事会でした。 有意義で楽しい時間を過ごすことができたみたいで良かったです。 うちの二人がお世話になり、本当にありがとうございました。 さてさて、帰ってきた二人から こんな質問、「吉尾さん、ホンダの昔のバイクで ”エル…なんとか”ってモデル知ってますか？」。 「 エルシノア でしょ！」 と即答。 名車中の名車です。 ホンダ初の２サイクルエンジン
ホンダビート生活の棚卸し
２台目となった今の愛車 「 ホンダ・ビート 」 を購入して、１年です。 そこで、ビートとの付き合いを棚卸ししてみました。 ほとんどをネットオークションから部品＆パーツ調達。 投資総額は、199,000円。 １ヶ月当たりの平均投資額は、約 16,600円。 一方で不要な部品・パーツ類をオークションで処分しながら購入資金を補填してきたので、実質投資額は、月１万円を切っているくらい。 お小遣いの範囲で楽
半年がかりでGETしました
半年くらい前から、 RSSリーダー を使って ネットオークション 上をモニターしてきた、愛車 「 ホンダ・ビート 」専用の 「フロントスポイラー＆サイドステップ」。 先日、このアイテムをようやく手に入れることができました。 いつもは人気商品のため 価格もどんどん競り上がっていき、あっという間に予算枠を超えてしまうため、途中で諦めてきたのですが、今回は驚くほど入札者が少ない。 なんと、１回だけ入札し
ビートで深夜のドライブへ
３日（水）から４日（木）も予定が入ってしまっているので、ビートには乗れません。 それに ５日（金）からは仕事だし…。 仕方ないので先ほど（２日深夜）、約１時間半ほどお気に入りのドライブコースを走って帰ってきました。 ミッドナイト・ドライブです（笑）。 約２週間ぶりに動かした愛車 「ホンダ・ビート」 でしたが、何の問題もなくエンジンも御機嫌にまわってくれます。 寒いのを我慢して、できるだけ窓を開けて
前後14インチ化の満足度
激闘（ そのときの記事 ）の末、ネットオークションで競り落としたホイール（14インチ×4本）を装着して、今日は、愛車 「 ホンダ・ビート 」 の慣らし運転。 総じて狙いどおりのバランス＆乗り味になってくれたので、先月分の小遣いは大きく失ってしまいましたが、”激闘の甲斐があった” というもの（笑）。 前後14インチ化は、満足度◎でした（^^♪。 それにしても、このクルマは、「純正バランスがとても高い
ビートのTVコマーシャル？
とあるルートを通じて ホンダ・ビート 発売当時に流されていた ”TVコマーシャル（←たぶん）” の映像データを入手。 当時、開発中のホンダビートが週刊誌でスクープされたときの記事は微かに覚えていますが、発売後にTVコマーシャルを観た当時の記憶はまったくありません。 実に１５年前のTVコマーシャルという年代物です。 で、これを観た感想はというと、「…んー」 って感じでした（笑）。 サザンオールスター
辛くなってきたバイク通勤
このまえの日曜日、愛車 「 ホンダAPE100 」 のメインジェットを交換。 アクセルのオンオフ操作で発生していた 「息ツキ現象」 を改善するためです。 ジェットニードルは、現在のセッティングのまま、いちばん薄めになる １段目のクリップ位置で固定。 この状態で メインジェットを＃８５番から＃９５番へと大きくしました（純正は＃７２番）。 これで数回の通勤を繰り返してきましたが、狙いどおりに 「息ツキ
白煙吹き出し事件
このまえ、峠道をドライブ中に、 ホンダ・ビート のマフラーから、一瞬白煙が(@_@)。 燃焼室にオイルが混入する 「 オイル上がり ・ オイル下がり 」 のトラブルが思い当たるので、さっそく、ホンダの担当者さんにメールで診断依頼。 即日中に返事が来ました（←いつもスピーディ！）。 すると次のような現象分析＆アドバイスがいただけました。 「エンジンブレーキの際に溜まった未燃焼ガスが、アクセルを踏んだ
ホンダ・フィットで会社へ
今日は午後から自宅で顧問会計士さんとの懇談があったので、会社にもちょっとしか居られません。 そこで今日は、「 フィット で行こう！」 ということに（←ただ乗りたかっただけです）。 午前中は、あるクライアント様のウェブ戦略について事業統括役員と打ち合わせ。 そのあとお昼過ぎには自宅へ移動。 もちろん行き来は、フィットといっしょなので、ちっとも億劫なことはありません（^^♪。 それにしても、クルマの中
ホンダ・フィットもタイヤ交換
先日の社用車 「 ホンダ・ザッツ 」 のタイヤ交換に続き、今日の日曜日は、愛車 「 ホンダ・フィット 」 のスタッドレスタイヤ交換。 タイミングが良いのか悪いのか、雪も降りました（^^；。 交換前のオールシーズンタイヤ 「205/40-17インチ」 から、スタッドレスタイヤ 「185/65-14インチ」 というサイズに インチダウンさせたフィット。 その乗り味を確認したかったので、近所をちょっとだ
APEセッティングのその後
このまえの休み、愛車 ホンダAPE100 のキャブレター（ニードルジェット段数）を再調整。 雨天時にエンストが発生する現象への対策として、中間アクセル開度のガソリン混合比が さらに薄くなるように設定。 カブリ傾向はおさまり アクセル反応も やや良くなりました。 どうやら ”薄すぎる” ことはないみたいです。 ただ、アクセルを全開付近まで上げていくと、息ツキ現象が発生します。 「メインジェットを１０
ビートの趣味も１０年続くと…
ガレージの中には、愛車 ホンダ・ビート 専用のタイヤ＆ホイールが、ALLシーズン専用タイヤ３セット＋冬専用タイヤ１セット、計４セット（計１６本）が保管されています。 周りからは 「トラックじゃあるまいし、なんでそんなにタイヤが必要？」 と、かなり呆れられていて、私もまったくその通りだと思うのですが、どうしても手放せません。 冬タイヤは必要性がありますから仕方ないとしても、３セットのALLシーズンタ
いつか必ず手に入れます！
近い将来、「絶対に買うぞ」と思っているクルマがあります。 それは「 ホンダ・S800 」。 ４０年前に生産されたクルマです。 ネットオークションなど、オーナーさんからの直接購入の方法だと約１５０万くらいから。 プロの手によって再生整備された専門店での購入になると最低でも ２５０万以上の値が…（@_@）。 排気量 791ccで最高出力 70PS/8,000rpm。 水冷４気筒DOHCエンジンに ４連
とある神社でのスナップ
朝起きて外に出てみるとよく晴れています。 カンタンに朝食を済ませて、さっそく ホンダ・ビート のエンジンを暖機。 食べてみたい目当てのお店があったり、行ってみたい場所もあったりしたので、ビートといっしょに出掛けました。 「オープンにしても気持ちよさそうだけどなぁ」。 そう思いましたが、さすがに気温が低すぎて諦めました。 ところが、ドライブ中にすれ違う同じビートや ユーノスロードスター などは、けっ
フィットがやってきました
ホンダ・フィット （1.3L・Ｗタイプ）、買っちゃいました（♪）。 愛車の ホンダビート なんて探すのに １年近くもかかったのに、フィットへは、買い替えの行動を起こしてから １ヶ月もかからなかったぁ。 さすがに保有台数が多いクルマなので探すのもラクちんですね。 まぁ、ぜんぜん乗らないオデッセイを置きっぱなしでは、もったいないし、早めに乗り替えられて良かったのかも。 コンパクトで扱いやすい車体はキビ
やっぱり世界のカブしかない！
さいきんは、「 ホンダAPE100 は、通勤には不適」 という結論に至っています(^^；。 吸入＆排気系をカスタマイズしている影響で、雨の日はすごく不機嫌でしょ。 もともと、バイクいじりを楽しもうと思って趣味目的１００％で手に入れたバイクですしね。 「じゃあ、どうするか？」。 ここで浮上してきている案なのですが、通勤専用車として、”世界の 「 ホンダ・スーパーカブ 」” を手に入れること。 ▼カブ
戦闘モードの夜
オークションサイト を ３年くらい前から探していて、なかなか見つからなかった憧れのホイール（ ホンダ・ビート 用）。 先日ついにコレを見つけて、オークション終了日の深夜は、フル戦闘モードでした。 レース用ホイールメーカーとしても有名な ENKEI（エンケイ） 社製の絶版品。 さすがに人気が高く、どんどん価格は跳ね上がります。 予算をオーバーしてしまった上に、「もうこれ以上は出せない…」 という限界
またもやエンジンストール
先日、仕事が終わって愛車の APE100 で帰ろうと思ったら外は雨。 「…憂鬱だぁ(ToT」。 それでも現在のセッティング（ セッティング時の記事 ）には、けっこう自信があったので、雨天時の適応状況を試すには良い機会。 ポジティブに考え方を切り替えました。 ところが…。 １kmほど走ってちょうどエンジンが暖まってきたころ、またもやエンジンストール(ﾟ◇ﾟ)~。 道路脇にバイクを停め、冷たい雨に打た
「見つかりましたよ」の連絡
デカくて不経済なオデッセイから、キビキビ走って燃費も良い フィット への買替計画。 オデッセイの下取りをお願いしていたディーラーさんに、フィットを探してもらっていたところ、今日、「フィット、見つかりましたよ」との連絡が。 さっそくフィットを見に行ってみました。 前のオーナーさんが大事に乗っていたというフィット（1.3・Wタイプ）。 内外装ともにとてもコンデションが良いです。 修復歴が無いことやナビ
今日の休みはビートDAY
朝起きて、愛車ホンダ・ビートのマフラー修理。 マフラーだって製造から既に１５年もの歳月が経っているパーツなので、サビや穴アキのトラブルは当たり前のレベルなんです。 先週までの作業で、サビ落とし、耐熱パテによる穴を塞ぐ修理は終わっているので、今日は耐熱スプレーで塗装して仕上げます。 カラッとした秋晴れの天気のおかげで、塗装には最適な日でした。 塗装後はこのまま ２、３日を放置して、塗装膜やパテを硬化
通勤タイムは”趣味の時間”
このまえの日曜日、またまたホンダAPE100を、パワーフィルター仕様に変更（←懲りないチャレンジャー）。 排気系の社外マフラーはそのまま採用。 この組み合わせで、キャブレターのメインジェットを＃７５番から＃８５へアップ（純正は＃７２）。 ジェットニードル（JN）のクリップを上から２段目にして、アクセル開度1/8～1/2までのガソリン混合比を薄めにセッティングしました。 これまで色々な走行条件の中を
フィット購入作戦のその後
フィット は販売台数が多いクルマなので、中古市場にも優良物件がたくさん見つかります。 新車を買うよりもオプション等の装備面が充実した中古車の方が、希望にあった低走行のフィットが、賢く＆安く買えるような感じがします。 ただ、フィットは来年 モデルチェンジの噂 （←ホントかなぁ）もあって、購入タイミングは悩むところ…。 一方、手放そうと思っているオデッセイの売却方法も並行して検討中。 勉強だと思って、
APEのセッティングは続く
今日の朝は、早起き。 愛車「 ホンダ・APE100 」のキャブレター調整をして、 会社 に向かうことにしました。 前回の雨天走行でエンジンストールした不調原因を改善するためです。 キャブレターを分解して、アクセル開度の中間近く（1/8～1/2）の混合比を決めるニードルクリップを段数変更。 混合比が薄くなるようにセッティングしました。 スロー＆メインジェットは変更しないまま。 このセッティングで、会
ホンダ・フィットが候補です！
「 ホンダ・オデッセイ （3.0）」というクルマを持っているのですが、デカくて燃費も良くないので、ほとんど乗る機会がありません。 これでは正に ”もったいない” の一言です。 そこで買い替えを考えてみようかと。 そして、今その一番の候補が「 ホンダ・フィット 」。 今日は愛車「 ホンダ・ビート 」でのドライブ帰りに、近所のホンダ店に立ち寄って、そのフィットに試乗してみました。 「なんでフィットなの
ビート＆男はつらいよ
週末は２連休をいただいています。 約１ヶ月ぶりに愛車 「 ホンダ・ビート 」 に乗りました。 このところ、本社オフィスの 引っ越し とか、愛猫 クロの入院 とか、週末の休みはいろいろと用事が続いていたので、１ヶ月近くもビートを放っておいてしまいました。 久しぶりに乗ったので、ついつい嬉しくなり時間を忘れて遠出。 今日は、ビートといっしょに ”秋晴れドライブ” をたっぷり楽しみました。 ただ、メイン
バイク通勤の達人たちに学ぶ
新しい 本社オフィス へのバイク通勤（by ホンダ・APE100 ）を続けて 1ヶ月。 8.5kmの通勤経路（片道）においての走行環境＆流れにも、ようやく慣れてきました。 全走行時間は 25分～30分なので、20～17km/hの平均速度ということになります。 もっと頑張って走っている（←飛ばしているという意味ではないです）イメージなのですが、やはり道路渋滞もあるし信号も多いので、平均時速にしてみれ
APEは右カーブが苦手
愛車「 ホンダAPE100 」による最近の通勤レポートです。 自作「リアBOX」は、脱落の心配もなく、お弁当や雨具を運んでくれていて大活躍しています。 雨天走行の悩みだったパワーフィルターは、ノーマル状態に戻したことで、その後はエンストに見舞われることはなく実に快適になりました（←極められなかったのが残念ですけど）。 さて、最近の新たな問題は「マフラー」です。 なんと右カーブの時に、カンタンにマフ
仕事もバイクも迷ったら原点へ
前日の 会社 からの帰宅路。 晴れた夜にも関わらず愛車「 ホンダAPE100 」のキャブレター＆パワーフィルターの調子は絶不調です (ToT)。 雨天時のコンデション側にセッティングを合わせ過ぎて、こんどは晴れた天候でのセッティングが出てくれません。 今日は早起きして ６時半から改善作業。 色々と悩んだあげく、ノーマル（市販状態）に戻すことにしました。 やっぱり、全天候＆オールシーズンに対応したノ
APE快適通勤を目指して
先週末の雨の帰宅路で、またまた愛車「 ホンダAPE100 」に、２、３回のエンストが発生。 メインジェット交換による キャブレター ・セッティングには問題がない感じだしなぁ…。 そこで今日は、その原因のひとつと考えているパワーフィルターの改良作業を行いました。 このパワーフィルターは、進行方向に対して直接空気を取り込む向きになっているので、ネイキッドTYPEというAPEの車体構造上、雨天時には湿度
またまたバイク通勤ネタ
「 ホンダAPE100 」による３日連続の”バイク通勤ネタ”。 前日の雨通勤で、４、５回ものエンジストールに悩まされた記事を書いたら、ブログを見てくれた「 疾風DesignK 」さんがいろいろと不調原因に関するアドバイスをくれました（ありがとうございました）。 その教えを参考に、キャブレター＆排気系のチューニングをしてみました。 キャブレターのメインジェットを #85まで下げて、さらに排気効率の高
楽しみだった雨の通勤は・・
今日の朝は大雨。 でも、この雨（とくに大雨）を とても楽しみにしていました（♪）。 それは、”快適通勤”を目的に、雨天用の ブーツカバー を初めて買ったため。 それを試すチャンス到来というわけ。 結論から言うと、期待以上にGOODなアイテムでした。 フィット感もよく装着した際の違和感もありませんし、何よりもまったく足元（靴＆くつした）が濡れません。 逆に最悪の結果を招いたのが、吸入系のチューニング
APEが通勤スペシャルに
通勤距離が4.5倍 に増えたことだし、愛車「 ホンダAPE100 」を ”通勤仕様” にプチ・カスタマイズしてみました。^o^) APE専用のリアキャリアを オークション で見つけて購入し、ホームセンターで売っていたツールボックス（890円）を組み合わせて固定。 唯一、施錠できないのが難点ですが、かさばる雨具を入れておいたり、お弁当を持ち運ぶには、とっても便利になりました。 それにしても、遊び心が
いいSHOPと出逢えました。
先月あたりから、排気漏れのトラブルを抱えていた ホンダ・ビート 。 休みを活かして、マフラー交換作業をしました。 ジャッキで車体を上げて、マフラーを接続している ２本のボルトを回したのですが、長年のサビで固着が激しく ２本ともボルトが破損（泣）。 当然、予備のマフラーは取り付け不能状態。(ﾟ◇ﾟ)~ 途方に暮れ、「もうプロに相談するしかない」 と思い、 HondaCars仙台南 （向陽店）へ。 偶
自業自得とはこのことか・・
会社 の駐輪場に停めてある私のバイク（ ホンダAPE100 ）を見ていたメディア開発チーフのY.Mさんが、「あ、タイヤに針金が刺さってますよ…」 と。 「えー！、ホントだ」 とわたくし。 針金を ゆっくりと抜いていくと、シューッという空気が漏れていく音が聞こえます（泣）。 応急処置（針金を押し込んだだけですが…）で 空気漏れを一時止め、後日 「 チューブレス用・パンク修理キット 」 を買いに行きま
社用車のバッテリー交換作業
この土日はお休みをいただいています。 土曜日の今日は、社用車１号（ ホンダ・ライフ ）を自宅に持ち帰ってきて、定例整備＆洗車をしました。 先日、社員がクライアント様のところの駐車場でバッテリー上がりを起こしてしまうトラブルに見舞われたんです。 聞くところによると バッテリー上がりのトラブルは ３回目らしいので、 ホームセンター から買ってきた ＮＥＷバッテリー に積み替える作業も行いました。 エン
初秋の蔵王エコーライン
この前の日曜日に宮城・山形の県境路である「 笹谷峠 」を ドライブしてきた記事 をアップしました。 今日の記事はその続編みたいなものです。 思い出を辿るには良かった 笹谷峠 でしたが、 ホンダ・ビート を走らせるには、実にストレスが多い道でした。 軽自動車同士がすれ違うのも大変だったんです。 そんなわけで、ビートも私も不満気味だったので、帰りは、西蔵王から 蔵王エコーライン を通ってきました。 道
中学生時代の思い出を辿る
ここ何十年もの間、国道 286号線の県境越えは、山形道・ 笹谷トンネル を利用する方法しかないと思っていました。 ところが先日、この笹谷トンネルではない 旧道ルート をドライブしてきた、という方と話しをする機会があって、びっくり。 笹谷トンネルの開通で、すっかり閉鎖されたものと思い込んでいたのに…。 実は、中学生のころに友だちといっしょに自転車での峠越えにチャレンジして、何とか走破できた思い出のル
まわりの意見は大事なので
せんじつ、ホンダの原付スクーター「 ZOOMER 」を買って通勤をしようか、という ブログ記事 をアップしました。 その記事を見た社員たちから、「収容スペースがなく通勤に困るのでは？」 とか 「雨が降ったら荷物が濡れる」 とか、ついには 「骨みたいな ZOOMER って、一体どこがいいんですか？」 とか。 いろいろな意見＆指摘を受け、ちょっと落ち込んでいます（笑）。 そういえば、確かに私のこれまで
パノラマ展望台からの眺め
先日交換したホンダ・ビートのサスペンション・チェックのため午前１１時に出発（！）。 まずは、仙南方面へ続くバイパス路を走って、サスの基本チェックを。 異音もないし 走っていても偏りもなく、新しいサスはなかなか調子いいです。 さて次に、峠道を試してみることに。写真は 丸森町 のたんぼ道ですが、向こうに見える山を越えると 山元町 に出られます。 想像以上に、きついカーブが連続する道で、サスペンション・
１日中、ガレージで過ごす
この週末は２連休をいただいています。 初日の今日は、ガレージに籠もって、バイクのオイル交換をしたり、愛車の ホンダ・ビート のサスペンションユニットを交換したり。 大抵の整備やチューニングは自分でやるのですが、このサスペンションユニット交換は初めて。 なんとすべての作業終了までに ４時間もかかってしまいました（疲）。 もっと予習が必要でした。。。 今までのサスは、ショックを吸収した後の収まりが遅く
さいきんの物欲（スクーター）
来月末からは本社オフィスが 青葉区 に移りますので、 泉区 に住んでいる私は必然的に通勤距離が延びることになります。 地下鉄で通うか、それともバイク（ ホンダ・APE100 ）で通うか。 どちらの方法も いまひとつパッとしません（？）。 そこで、浮上してきたプランが、スクーターでの通勤（ ホンダ・ZOOMER が希望）。 すでに バイク（ APE100 ）があるのに同じじゃないか、と言われるかも知
ひとりでたっぷり３時間
午後から時間が取れたので、愛車の ホンダ・ビート をガレージから引っぱり出してきて、一人でたっぷり ３時間のドライブを楽しみました（♪）。 仙台 から 大和（たいわ）町 、 大郷町 から 松島町 。 そのあと 利府町 を通って 仙台 に戻りました。 ルートは渋滞の少ないワインディング・ロード（くねくね道）ばかり。 きれいな川や公園があったら立ち寄ったり、喉が渇いたら道路沿いの自動販売機でジュースを
カラッとした晴れが憧れ
湿度が高くて蒸し暑くなる日が多いこの頃です。 もっと、カラッと爽やかに晴れてくれたらいいのですが、天気には希望が出せないし。 今朝も朝起きてみると、窓の外が晴れていたので、迷わずバイク（ ホンダAPE100 ）通勤を決めたのですが、玄関を出た途端にうだるような蒸し暑さ。 いつもは一発でかかるエンジンも、この湿気っぽさの影響か、なかなか始動してくれません。 朝の通勤前から ３０回以上もスターターアー
バイクか、クルマか…
たっぷりと睡眠をとって、ゆっくりと起きた日曜日の朝（昼？）。 先週の仕事も、みんなひとり一人が頑張っていて、エキサイティングで面白い仕事が続き、とても忙しかったです（もっとも、暇じゃ困るんですが…）。 今日は、 バイク を走らせるか、 クルマ を走らせるか…。 グダグダと考える時間。 そんな時間が無駄に感じないのも日曜日のいいところかな。
掃除で叱られた思い出
日曜日。 乗りっぱなしだった ホンダビート と ホンダAPE100 をまとめて洗車しました。 「あれ、こんなところにサビが出てるぞ」 とか 「思ったよりタイヤの摩耗が進んでるなぁ」 とか。 気がつかなかったことが色々と見えてきます。 職場や店舗でも同じで、クリンリネスは仕事の基本です。 若い頃に 「おまえの掃除は単なる物体移動だ」 と、心や目的のこもっていない掃除の仕方を叱られたことがありますが、
趣味と仕事の似たところ
アクセル・ブレーキ・クラッチ、それぞれのペダルを取り替え、セッティングしました。 慣れの問題もあるのですが、私の場合は、写真のような超小型ペダルの方が、足裏に伝わる力加減や踏み込み具合をコントロールし易いので好み。 さらに、 ホンダ・ビート を運転するときの靴も決まってたりします（笑）。 …趣味はマニアックなものですけど、仕事にこだわる気持ちとの共通点もいっぱい。 趣味も仕事も実に楽しいものです。
あの山のテッペンを目指して
雲のない青空の向こうに見える 「泉ヶ岳」 が とてもキレイだったので、 ホンダ・ビート で 「泉ヶ岳」 のテッペンを目指しました。 到着したところは、テッペン付近の 「 泉高原スプリングバレー・スキー場 」 です。 シーズン最後のスキーやスノボを楽しむ人がいっぱいで、私＆ビートはかなり浮いていましたが、気にしません。 街や海を見下ろす眺めは最高でした。
仕事場みたいな場所
いつも 「狭くてうるさい」 と文句を言っているのですが、ホントは大好き。 エンジン音を聞いているのが良くて、運転中はほとんど音楽を聴きません。 ピーキーで非力な ６６０CCエンジンですからシフトチェンジ作業は状況に合わせてしっかりと。 ハンドリングも リニアに反応するので注意が必要です。 こんな感じで、 ホンダビート の運転席の中っていろいろと忙しいのですが、なんだか仕事場みたいで楽しいんです。
早起きは三文の徳（得）
事業計画なんかのことで色々と考え事をしていたら、なかなか寝付けなかった上に早く目が覚めてしまいました。 こんなときは納得がいくまで、とことん考え抜くのが一番。 これも ”自分試し” なので楽しいです。 さて、”早起きは三文の徳（得）”と言いますし、気分転換に早朝ドライブ。 愛車のホンダビートを走らせて、「 県民の森 」に来てみました。 ビートの（うるさい）エンジンを止めてはじめて気が付いたのですが
ビートでプチドライブ
日曜日の夕方、 黒川郡大和町 辺りを ホンダビート でプチドライブ。 途中、七ッ森がキレイだったので、ビートと一緒にケータイで撮ってみました。 七ッ森とは、笹倉山、松倉山、撫倉山、大倉山、蜂倉山、鎌倉山、遂倉山といった標高 200～500M級の小さな山が7つ並び、春夏秋冬にわたってとても美しい景観を見せてくれます。 そういえば最近、ブログ用の写真を撮るにしても、ケータイに付いたカメラだけではちょっ
懐かしい光景を再び
購入後 １ヶ月以上もホンダディーラーに預けっぱなしになっていたホンダビート。 「そろそろ乗ってあげないと、ビートが可哀想ですよ」 ってディーラー担当者さんから電話があったので、なんとか時間を作って引き取ってきました。 それにしても ３年ぶりにホンダビートを動かしました。 数百メートルも走ればすぐに懐かしい感覚がよみがえってきて違和感なく運転ができました。 そして、相変わらず ”狭くてうるさい” で
春ですねぇ。。
天気が良くて暖かな日曜日。 とくにアテがあるわけではなかったのですが、ガレージからバイクを引っぱり出して、あちらこちらを乗り回してきました。 ショッピングセンターに行ったり、楽器屋さんをのぞいたり、お昼は以前から入ってみたかったラーメン屋さんで食事。 そして、行きたいところがなくなると、次は会社に寄って、やりかけの仕事を片付けたり…（←なんて仕事好きなんでしょう）。 寒いのを我慢して走るバイクはけ
カーナビで悩んでいます
週末くらいにしか乗れない 愛車ホンダビート なのですが、それでもいざ乗るときは、たっぷりとその時間を楽しみたいので、（エンジンうるさいけど）音楽を聴いたり、カーナビで行く先の情報を辿ってドライブを楽しんだりできる機能も備えておきたいと思っています。 音楽は、アップル社の iPod があるので、悩んでいないのですが、困っているのはカーナビ。 月に数回しか乗らないクルマに高価で多機能＆高性能なカーナビ
買っちゃいました！
ホンダビート 、ついに買っちゃいました。 ４年前に乗っていた １台目のビート を乗り潰し、手放してしまって以来、再び ２台目のビートを １年近くも探し続けてきたのですが、ようやく納得の１台と出逢えました。 これまでネットを駆使して全国規模で探していたのに、なんと見つかったのは、たまたま立ち寄った地元仙台のホンダディーラー。 こんなもんですね、見つかるときって。 １台目と同じ純正ホワイト色。 修復歴
一家に１００台
写真は初代のホンダ・スーパーカブです。 世界のロングセラー 「スーパーカブ」 シリーズの世界生産累計が、2005年12月末で 5,000万台を達成 したそうです。 エンジン付の乗り物として世界生産累計台数が 5,000万台を達成したのは初めての記録なんだって。 それにしても 5,000万台っていったい何台なんだろう（だから 5,000万台だってば）。 つまりそのスケールが分からないワケです。 例え
実はコレも欲しい１台
昨年、 同僚が MINI を買って 以来、乗せてもらう機会もよくあるのですが、本当に楽しいクルマだなぁ、と思います。 コンデション維持やメンテナンスには神経を使うそうですが、乗っていても、眺めていても、ホントに可愛らしいクルマです。 この軽自動車より小さい車体に １３００ccのエンジンを積んでいるので、トルクやパワーも十分に有り実用的です。 エンジンの音も心地いいし（人によってはうるさいかも）、ダ
思わずバイクに乗るが…
通勤前、外に出てみると 「お、今日はあったかい方だぞ…」。 これはチャンスなので、しばらく仕舞っておいたバイクをガレージから引っぱり出してきて、バイクで会社に向うことに。 「太陽も出ているし風も無いし穏やかなこと！」。 手袋をしてヘルメットをかぶって、いざ出発。 ところが、ほんの数十メートル走っただけで、この判断が失敗だったことに気が付きます。 ただ立ってるだけなら暖かい日なのですが、バイクの速度
ビートも燃やしてほしい
最近は休日になるたびに、４年前まで乗っていた ホンダ・ビート の残存パーツなどを整理をしています。 車両本体がすでに無いくせにパーツや部品ばかりが残っているのです。 いずれ捨てようと思っていたのに、昨年来またまたビートを探しているわけで、残存パーツ類が再び活躍できるチャンス。 ステアリング、アルミホイール、サスペンションユニットなどなど。 ホイールに至っては、なんと計１０本以上がガレージの奥から出
ビート購入計画の見直し
とうとうホンダ・ビートを手に入れることが出来なかった１年でした。 来年は探していくビートの要件を設定し直すことに。 これまでは、”安くて程度の良いモノ” を、という極めてスタンダードな基準で探してきたのですが、やはり、１５年前の中古車に ”安くて良いモノは無い” ということが段々と分かってきました。 さらによくよく考えてみると、５、６年を乗ってまた買い直すという目的のクルマではないわけです。 そこ
今回のビートも見送り
埼玉県で見つかったホンダビート。 その後も販売店のみなさんに協力をしてもらって、こちらの指定箇所の画像を送ってもらったり、電話でコンディションを聞いてみたり。 ビートのウィークポイントとなっている ”サイドシル” のサビ具合や亀裂、補修状況が気になっていましたが、やはりＮＧコンディションでした。 以前に乗っていたビートも、このサイドシル劣化によるボディクラックに泣かされてきたので、どうしても妥協で
私のビートはどこに…
以前に乗っていた愛車ホンダビート を手放してしまってから４年。 その後悔から またまたビートを探す旅の途中です。 実は人知れず、ちゃんと毎週 １台以上の見積もりや問い合わせは欠かしていません。 ビートを手に入れるのは時間の問題となっていますが、なかなか縁がありません。 なぜ 「縁」 かと言うと、ここ数ヶ月のあいだに、「これだ！」 と決めたビートが、山形・宮城・千葉・東京 などで見つかり、問い合わせ
来年こそは結論を
北東北では初雪が降ったそうです。明日あたりは仙台でも初雪になるんでしょうか。 毎年のことなんですが、冬になると ”ホンダ・ビート” 熱 がいったん冷めます。 リアドライブの ”ビート” は雪道の運転もそれなりに楽しいのですが、やはり、オープンカーなので、春から秋を中心に楽しみたいクルマ。 そういう意味で 冬には購入意欲もいったん落ち着くのかもしれません。 そして、この ”ホンダ・ビート” 熱 がお
いつまで乗れるか
冷え込みがきつかった日の帰宅途中、夜景がキレイだったので、震えながらも写真をパチリ（←だからピンぼけ）。 １１月にもなると空気は冷えて澄み切った日が多くなって、夜景や星空もキレイに見えるようになります。 最近は、低い外気温にエンジンが冷え切ってしまっているために、エンジンも始動しにくい。 この時期はいつも 「いつまでバイクに乗っていられるか」 で悩みます。 去年は１２月中旬くらいで降参してしまい
久しぶりにビートのお話し
千葉・幕張メッセで、 第３９回東京モーターショー が開幕しています。 いつもこの段階ではワクワクするものを感じさせてくれるのですが、「これが市販されたら買いたいなぁ」 と思わせてくれるには至らない状況が もう何十年も続いています。 私は、数年前まで乗っていて手放してしまった [ ホンダ・ビート ] を再び手に入れようとして、相変わらず中古車市場にばかり目を向けています。 １５年も前のクルマを探され
大学生Nくんのバイク旅行
ドライブしてたら、２、３ヶ所の立ち寄った先々でいつも彼と遭遇。 あまりに偶然に会うものだから、ちょっと勇気を出して声をかけてみました。 彼は埼玉の大学に通う ３年生のNくん。 実家は札幌。 この夏休みを使って、オートバイで埼玉から北海道を回って、さらに東北を南下してきたところなんだって。 それだけでもすごいと思ったのに、寝泊まりがすべて野宿なんだそうです。 ちょっと真似できないバイタリティと勇気。
BIGスクーターの魅力を知る
当社WEB制作チームのH.Mさんが、ヤマハ・マジェスティ（250cc） を購入したのをきっかけに、ビッグスクーターの持つ魅力に気付きはじめた。 バイクは、道路状況に合わせたミッション＆クラッチワークこそ最大の楽しさ、というのが持論でしたから、この大型スクーターカテゴリーは、自分のバイク志向の真逆にあったもの。 ところがH.Mさんの話を毎日聞かされているうちに …。 アクセルワークだけで乗りこなせる
今度のビートは千葉県で発見
千葉県に購入条件に近いホンダビートを発見（すでに全国網で探してます）。 エアロパーツなどのオプション類も ３年前に乗っていたビートとほとんど同仕様。 でも走行距離が 8.3万キロなので判断が微妙…。 実は、先日 会社のK.Sさんに紹介された 1.7万キロのビート（１１０万円・黄色）を見て以来、考え方が変わってしまったんです。 やはり、生涯そばに置いておくビートなので、出来るだけ低走行車を探すことに
1,100,000円は無理でした
システムエンジニア K.Sさんに教えてもらった 「ホンダ・ビート」 見てまいりました。 いやー、懐かしかったです。 （相変わらず安っぽい）ハンドルを握りながらビートに乗っていた日々を思い出します。 車高が低すぎるために、前に止まっていたクルマが気付かずにバックしてきてぶつけられたり、深夜にガス欠で止まってしまって、GSも近所になく朝まで狭いビートで過ごしたこともある。 バイパス走行中に エンジンブ
暑さに負けず（負けそうだけど）
数キロ離れたところにあるパワープランズの関連会社で、システム製品に関する打ち合わせがあり、バイクで移動。 それにしても暑い。 仙台では ３４度。 ３７、８度を記録した地域もあるって。 これよりも暑いなんて想像がつかない。 冷房の効いた所から、外を走っているバイクを見ていると、いかにも風を切って爽快そうに見えますが、現実はまったく違っています。 走っている最中はなんとか気が紛れますが、止まったらもう
998,000円に心揺れて
当社の頼れるシステムエンジニアのひとり K.Sさんが、通勤中に発見した 「ホンダビート」 情報を、画像付きメールで送ってくれました （なにやってんだろう、愉快な私たち）。 なんと、平成 ３年式なのに、実走行 17,000キロの最上級コンデション。 値段は 998,000円。 予算的にはまったくの想定範囲外。 しかしここまで新車コンデションに近いビートとは、二度と出会えないはず。 「どーしよー、心が
仕事も遊びも本気で楽しもう！
写真は、いつかガレージの中でコツコツと造り上げようと思っているバイクの完成イメージです。 もちろん乗るためのバイクですが、ガレージに置いて１日中眺めていてもいいかも。 バイクは １０万ほどの中古で十分なんですが、問題は改造費。 あれこれ妥協しないで揃えると軽く ３０万近くになってしまう計算。 「こうなったら、自分で作るかなぁ…」。 鉄やアルミの加工が出来る色んな工作機械。 溶接機やエアーコンプレッ
日曜日のミニツーリング
友だちといっしょに ミニミニツーリング に出掛けました。 大和町の南川ダムから根白石へ抜けて、泉中央まで戻る約４０Kmコース。 午後に集合してさっそうと南川ダムへ。 湖畔の食堂でご飯を食べて、いざ峠越えの道へ。 てっきり、全舗装のワインディングロードが楽しめると思っていたら、いきなり林道コースでした（泣）。 まぁ、地図を見て勝手に舗装路だと思っていたので、こういうハプニングも楽しいものです。 それ
乗り出し６５万円だって！
たまたま通りがかった中古車店で、ホンダビートを発見。 仕事中だったのですが、ふだんからマジメに働いている（？）ことだし、ちょっとくらいならいいでしょう。 よし、寄ってみよう！ 最近では、ブログの効果もあり、友だちや社員から、郊外で見つけたビート中古車情報がメールで寄せられてきます。 なんだか超個人的なことなので恐縮なんですけど、この情報提供ネットワークには感謝感謝。 今日のホンダビートは、黄色＆白
同僚のミニがやってきました
会社の同僚が ローバーミニ をついに買いました。 昼休み前の時間をもらって、ミニを引き取りに行くのをつき合いました。 ミニは、外装や室内がキレイに仕上げられピカピカ状態で新しいオーナーを待っていました。 店員さんのアドバイスだと 「3,000Km毎にオイルの交換をしましょう」 とか 「オイルは安物を使わないこと」 とか。 コンディション維持にはそれなりのコツや注意が必要なんでしょうけど、そういうこ
ばいばい、ホンダ・アスコットくん。
会社の仕事で活躍してくれた社用車「 ホンダ・アスコット 」を、社用車入替のため、処分することになりました。 外装はキレイに見えるのですが１０万キロ近く走ってきて、今月予定の車検見積もりでは、あまりにも修理項目が多いので、いろいろ検討した結果、車検は通さずに廃車することになったんです。 機械に感情はないんでしょうけど、やはりクルマとの別れは寂しいものです。 ＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）
赤い糸で結ばれたビートはどこ？
なかなかコンディションの良いホンダビートは見つからなくて困ってます。 県内はもちろんですが、東北各県＆茨城、栃木、埼玉くらいまでなら、現車確認に行ってもいいかなぁ、ってくらいの気合いで、広範囲の中古車店を調査中 （…探偵みたいだぁ）。 ホンダビートは平成３年あたりの生産車がピークなので、かれこれ１４年も前のクルマ。 できるだけ状態の良いビートを手に入れたい。 ただし自分の小遣いで買えるように価格が
高徳寺のイチョウ
おじいちゃんになったら愛車にする予定の 「スーパーカブ」 。 1958年に、初代モデル「スーパーカブC100」が発売されて以来約５０年の歴史。 開発者の本田宗一郎さんや藤沢武夫さんにとっては、ホンダの新たな飛躍を期しての自信作だったでしょうけど、ここまでのロングセラーになる商品だと予測していたかなぁ。 この商品性に磨きをかけ続けてきた後任者達の努力も忘れてはいけません。 先人の築いた基礎に胡座（あ
この目は買う目です
打ち合わせが終わった仕事の帰り道、いっしょに乗っていた同僚が、道沿いにあった中古車店を指さして、「あそこに展示されてる白いミニクーパー見ていきませんか？」というので、立ち寄ってみました。 この同僚、最近、「ミニクーパーを買う」、と燃えている。 仕事モードから一転、一気に遊びモードに切り替わっている私たち…。 ともかく、初めてミニクーパーを間近で見る私たちは興味津々です。 「ちっちゃいなぁ」とか「オ
もう一度つき合ってみよう
これは、３年くらい前まで乗っていた愛車。ご存じの ホンダビート （ミッドシップエンジン・リアドライブ）。学生の頃、某週刊誌によって、海外で公道テストされている姿がスクープされたときから、このクルマへの関心は始まり、やがて実際に自分が乗るようになったクルマ。 …２人しか乗れなくて荷物は積めないし、雨漏りしてジーンズはビショビショになるし、室内空間は狭くて誰も助手席に乗りたがらないし、背中のエンジンが
カブに乗る未来の自分
クルマを走らせていたら、横目に沼地を発見。立ち寄ってみると、たくさんの人たちが釣りを楽しんでいました。 天気が続いていたので、水が澄んでいてとてもキレイです。沼のまわりを少し散策していたら、思わず写真をパチリ。この写真の光景は、自分がおじいちゃんになったときに、「こんな毎日を送ろうかなぁ」なんて、描いていたイメージにピッタリ。 愛車のスーパーカブで颯爽（さっそう）とやってきて、友だちとこんなふうに
ホイールについて熱く語る
もう雪の心配はないだろう。朝早起きして、クルマのタイヤ交換を行いました。 写真ではわかりにくいのですが、タイヤはお気に入りのＢＢＳ１６インチ。 ＢＢＳホイール って、クルマ好きがファッション目的だけでお金をかけるイメージがあるかもしれませんが、このＢＢＳホイールは、 Ｆ１グランプリ や 世界ラリー でも圧倒的な採用率を誇るリーディングブランドなのです。 ホイールやタイヤは軽いほどにバネ下の重量軽減
私とAPEのいい関係
「ちょっと遅れて出社するから…」と社員にメール連絡をして、バイクでブラブラと街探索（正確に言えばサボり）。 こんなときのバイクはホントに気持ちがいい、やっと春がやってきた、という感じ。クルマにばかり乗っていたので気が付かなかったけど、あちらこちらの庭先でけっこう梅の花が咲いている。 ところで、バイクって自立走向ができないから、クルマに比べると人間側の操縦がより必要な乗り物でしょ。意外かもしれないけ
APE、目覚めよ。
３ヶ月ぶりに私のお遊びバイク 「ホンダAPE」 を、ガレージから引っ張り出してきました。久しぶりにエンジンを始動させてみます。 最初にキャブレーターのドレンから古いガソリンを少し抜きます。その後、５～６回のキックで元気にエンジンが回り始めました。 暖かくなってきたことだし、いよいよ今週くらいからはバイク通勤が再開できそうです。…そうそう、昨年のうちに馴らし運転も済んだので、今年は当初の目的のとおり
もうすぐ乗れるゾ！
あと何回か雪も降るんでしょうけど、いよいよバイクに乗れる季節がやってきました。 …まぁ、主な用途は「通勤」なんですけどね。 そろそろ、愛車「 ホンダAPE１００ 」のメンテナンスに取りかからねば。エンジンかかるだろうか。。。